Компанія Веймо, дочірня структура Google, оголосила про плани до кінця 2027 року запустити для широкої публіки в столиці Баварії повністю автономний сервіс таксі. Якщо ці плани реалізуються, Мюнхен стане першим містом Європейського Союзу, де Веймо працюватиме на регулярній основі. Раніше компанія надавала послуги таксі лише на американському ринку, а в планах розширення по Світу досі фігурували лише Лондон і Токіо.
Перші автомобілі виїдуть на вулиці вже найближчими тижнями
Перш ніж сервіс запрацює для всіх пасажирів, розпочнеться етап тестових поїздок. Вже найближчими тижнями автомобілі Веймо з’являться на мюнхенських вулицях, але поки що за кермом перебуватимуть навчені спеціалісти. Мета цього етапу – адаптувати систему керування до особливостей місцевого дорожнього руху, погодних умов і скласти детальну карту маршрутної мережі.
Компанія підтвердила серйозність намірів ще в червні, зареєструвавши в Мюнхені юридичну особу Waymo Germany GmbH. Тоді ж розпочався набір персоналу для обслуговування автономних поїздок, а кадрові агентства шукали тестових водіїв у Мюнхені та Берліні.
Для якнайшвидшого переходу до роботи без водія-людини компанія співпрацює з Федеральним управлінням автомобільного транспорту Німеччини (КБА), а також з регіональною і муніципальною владою. Від них вимагається лише видати необхідні дозволи. Правову базу для безпілотного руху в повсякденному режимі федеральна влада Німеччини заклала ще в 2021 році, ухваливши відповідні законодавчі норми.
Парламентський статс-секретар при федеральному міністерстві транспорту Крістіан Хірте назвав рішення Веймо розпочати поїздки з Мюнхена підтвердженням того, що автономні перевезення здатні працювати в Німеччині на регулярній основі.
Голова баварської державної канцелярії Флоріан Херманн, своєю чергою, пов’язав інтерес компанії з сильними позиціями регіону в автомобільній та ІТ-галузях і пообіцяв подальше спрощення регулювання цієї сфери послуг.
350 млн кілометрів без водія
Свої плани компанія Веймо підкріпила результатами своєї роботи в США. Там сервіс діє в 11 містах і агломераціях, включно з Лос-Анджелесом, Феніксом, Маямі та районом затоки Сан-Франциско, а дорогами щодня курсують понад 3,5 тис. автомобілів.
За даними самої компанії:
- автомобілі Веймо проїхали загалом понад 350 млн кілометрів без участі людини;
- завершено понад 20 млн платних поїздок;
- щотижня сервіс виконує близько 500 тис. оплачених поїздок.
Компанія також заявляє про помітну перевагу в безпеці порівняно з поїздками з водіями-людьми. Згідно з власними підрахунками Веймо, кількість аварій з тяжкими травмами в безпілотних автомобілів помітно нижча, як і кількість зіткнень з пішоходами та велосипедистами. У Мюнхені для поїздок передбачається використовувати електромобілі Ягуар I-PACE – ту саму модель, що Веймо застосовує і в американських містах.
Мюнхен – не єдина точка на карті Європи
Перегони за європейський ринок безпілотних перевезень вже розпочалися, і Веймо вступає в неї не першою компанією. У квітні в Загребі хорватська компанія Верне запустила те, що називають першим у Європі комерційним сервісом безпілотного таксі, доступним широкій публіці. У червні про аналогічні плани для Мюнхена заявив Убер, об’єднавшись з розробником штучного інтелекту Аутобрейнз. Свої безпілотні проекти в Мадриді та Цюриху розвивають Убер та китайська ВіРайд.
При цьому до початку комерційної експлуатації в Мюнхені Веймо належить пройти довгий шлях погоджень з перевіряючими органами. На цей момент компанія не має дозволів на тестування автомобілів четвертого рівня автономності в Німеччині, і отримання таких дозволів може зайняти більше часу, ніж розраховують у компанії.
Чому це важливо
Поява безпілотного таксі в Мюнхені – не просто локальна новина про одне місто, а сигнал того, що Німеччина стає майданчиком, де найбільші технологічні компанії готові випробовувати автономний транспорт у реальних умовах. Для мешканців це означає потенційно новий вид міської мобільності вже в осяжному майбутньому, а для галузі – перевірку того, наскільки європейське регулювання і закони здатні наздогнати американський і китайський досвід.
Для самої галузі таксі це посилить конкуренцію, в якій виживуть найкращі й більш клієнтоорієнтовані сервіси, ніж класичне таксі. Демонстрації, вимоги профспілок таксистів мають вплинути на тимчасові рішення влади, але не мають змоги перемогти закони бізнесу.
Якщо строки запланованого запуску безпілотного таксі не зсунуться, вже за півтора року мюнхенці будуть мати змогу викликати таксі, за кермом якого не буде нікого. А весь шлях від замовлення до поїздки система виконуватиме самостійно.
Джерело: dpa
