Після смертельної автокатастрофи на перетині вулиць Крайллерштрассе та Санкт-Файт-Штрассе управління поліції Мюнхена перевіряє, чи доцільно встановлювати на цій ділянці комплекс фіксації проїзду на заборонний сигнал світлофора та порушень швидкісного режиму. За інформацією представника відомства, проведення всебічних перевірок триватиме кілька місяців.
При оцінці ситуації, крім трагічної події, враховуватимуться всі статистичні дані про аварії, кількість порушень правил проїзду перехресть та перевищень швидкості, а також результати інших досліджень цієї ділянки. Крім того, до уваги беруться юридичні та технічні умови, необхідні для монтажу стаціонарної системи спостереження.
У середині листопада чотирирічна дитина загинула через те, що водій на високій швидкості проїхав перехрестя на червоне світло і протаранив легковий автомобіль, що повертав. Хоча трагедія сталася з вини людини, батьки та місцеві жителі згодом із тривогою повідомляли про численні небезпечні ситуації на цьому перехресті.
Встановлення системи фіксації є однією з багатьох вимог, за допомогою яких районний комітет Берґ-ам-Лайм хоче покращити дорожню безпеку. До переліку пропозицій також входять введення ліміту 30 км/год у зоні перехрестя та забезпечення захисту трамвайної зупинки.
Статистика аварій впливає на оцінку, але обмеження швидкості юридично неможливе
Під час зустрічі на місці за участю поліції та департаменту мобільності місцеві політики дізналися, що обмеження швидкості до 30 км/год неможливо реалізувати за законом, оскільки ця дорога є федеральною трасою.
«У принципі, ліміт діє не лише перед школами та дитячими садками, а й на жвавих шкільних маршрутах», — заперечив на останньому засіданні комітету Мануель Вайс від партії Зелені, вказавши на розташовані поруч початкову школу та гімназію імені Міхаелі. За його розрахунками: «Якби діяло обмеження 30 км/год, винуватець аварії, можливо, проїхав би перехрестя на швидкості 40 км/год. Тоді гальмівний шлях був би меншим, сила удару — слабшою, і шанси на виживання значно збільшилися б».
У ході обговорення також була названа вартість встановлення системи фіксації — 440 000 євро. Александра Нюрнберґ від партії Зелені визнала цю суму занадто високою для міста і такою ж нереалістичною, як і обмеження швидкості на федеральній трасі. Однак за монтаж обладнання насправді має платити поліція, оскільки контроль за дотриманням сигналів світлофора перебуває виключно в її компетенції.
Районний комітет просить обер-бургомістра сприяти безпеці руху
Представник поліції уточнив, що названа сума є лише приблизним орієнтиром. Закупівля систем спостереження здійснюється централізовано через адміністративне управління поліції Баварії в Штраубінґу. До чистої вартості придбання додаються витрати на будівельні роботи, підведення електроенергії, технічне обслуговування та інші витрати.
Районний комітет звернувся до обер-бургомістра з проханням докласти зусиль для того, щоб безпеку на даному перехресті було покращено в найкоротші терміни. Це включає оптимізацію фаз світлофорів та перенесення на більш ранній період реконструкції перехрестя, яка і так була запланована на найближчі роки.
Джерело: tz
Latest Posts
