Влада Баварії та Мюнхена в гонитві за голосами велосипедистів роками заплющувала очі на поведінку тих самих велосипедистів, а якщо й виконувала їхні вимоги, то обов’язково на шкоду іншим учасникам руху. Не потрібно бути поліцейським чи контролером, щоб помітити проблему велосипедів на вулицях наших міст.
Можливо, щось зрушило з мертвої точки, як, наприклад, у районі тунелю в районі Лайм у Мюнхені. Тепер на останньому засіданні районний комітет Фельдмохінга нарешті одноголосно підтримав ініціативу фракції “Мюнхен-Лісте” і звернувся до департаменту мобільності з вимогою виконати рішення. Автори ідеї просять владу звільнити міські вулиці для початку від залишених і незатребуваних гнилих велосипедів, вивезти велосипедний брухт і виділити нові площі під стоянки для велосипедів та електросамокатів. Які зазвичай простоюють порожніми.
Але остаточне рішення про запуск “генерального прибирання вулиць” знову залежить від міської адміністрації, яка всі ці роки заплющувала очі на проблему велосипедів і ухвалювала рішення лише на користь велосипедистів.
Заставлені велосипедами площі
Мешканців Фельдмохінга щодня дратує ситуація з велопарковками біля станції U-Bahn і S-Bahn. Станція на півночі Мюнхена слугує пересадочним вузлом: тут можна пересісти з велосипеда на метро або міську електричку. І щоб не платити за провезення велосипеда в громадському транспорті та не йти далеко від стоянки (100 метрів), велосипедисти залишають свої велосипеди часом навіть на сходах вокзалу, у результаті вулиці переповнені залишеними навіть у проходах велосипедами, а понад половина з залишених велосипедів гниють там роками. Цей факт повністю спростовує версію велосипедного лобі про нестачу парковок та інфраструктури.
Вивезенням покинутих велосипедів у Мюнхені займається муніципальна компанія P+R Park & Ride GmbH на замовлення будівельного департаменту міста. На частині стоянок таке прибирання відбувається раз на рік. Але кількість залишених велосипедів на вулицях не зменшується.
Проблема не нова. У 2023 році фракція “Зелені” в тому самому комітеті просила місто створити біля станції більше охоронюваних стоянок, захищених від негоди, і використати для цього федеральні субсидії на велопарковки біля вокзалів. Тобто, як завжди, витратити бюджет на стоянки, на яких велосипеди чомусь їхні виборці не паркують, а паркують ближче до входу в поїзд, на тротуарах і навіть газонах. Але з незрозумілої нікому причини та сама фракція ніколи не пропонує ідей поповнення міського бюджету чи ефективних рішень проблем, що виникають.
Політики, звісно, відповідають гарними гаслами на незручні запитання. Але якщо проблеми з велосипедистами не існує, то чому ті самі компанії MVG і DB сотнями розклеюють наклейки з проханням не паркувати велосипеди, з погрозами штрафів тощо. Вочевидь, проблема все ж не в інфраструктурі.
Аргументи авторів ініціативи
Представник фракції Максиміліан Бауер указав на гостроту проблеми. “Залишені велосипеди займають цінний простір”, – зазначив він.
Але він же пропонує не вирішення проблеми докорінно, а “лікування симптомів” – розширення велосипедних стоянок. Мабуть, щоб ще більше заставити вулиці міста велосипедами.
“Рішення потрібні зараз, а не через кілька років”, – підкреслив Бауер. За його словами, вокзал має полегшувати людям повсякденне життя, а не дозволяти виділяти певні групи людей як привілейовану, даючи їм безмірні можливості за рахунок інших верств населення.
Що пропонують автори ідеї
Ініціатива містить чотири пропозиції:
- добудувати парковку на Йозеф-Франкль-штрассе, яку планують уже кілька років; (витратити ще більше грошей на парковки, якими велосипедисти не користуються)
- перевірити, чи можна на вільній ділянці західної платформи встановити двоярусну велопарковку, попри зону для портального крана, яку не можна займати; (що вже доводить утопічність ідеї)
- закріпити за електросамокатами позначену зону на Бернгардштрассе зі східного боку; (витратити ще більше грошей на парковки, якими велосипедисти не користуються)
- вивчити інші площі, наприклад для станції мобільності на схід від колій.
Очистити площу та вулиці від залишених велосипедів
Насамперед зміни мають торкнутися території в центральній частині Фельдмохінга.
Чому це важливо
Не від парковок біля станції залежить, наскільки зручно мешканцям району добиратися до метро й електрички. А від велосипедистів, які залишають свої велосипеди ближче до входу в поїзд навіть посеред тротуару.
Влада ж рішення, як завжди, ухвалює не швидко, наприклад нова парковка на Йозеф-Франкль-штрассе планується вже кілька років. Станцією S-Bahn управляє Deutsche Bahn, тому пропозиції, що стосуються платформ, можуть потребувати її участі. Водночас деталі пропозиції вже показують, що ніхто не хоче й далі сваритися із суспільством велосипедистів і наводити порядок на вулицях.
Але гроші на парковки для велосипедів, які не мають попиту, витратити – свята справа. Залишається лише спостерігати, як влада далі буде підводити Мюнхен до банкрутства, розтринькуючи мільйони на велосипедистів, але не просто витрачаючи гроші, а роблячи це на шкоду іншим верствам населення.
