Фракція СДПН в міській раді бажає, щоб у ці місяці майданчики веранд (Schanigärten) правили за зони доставки та стоянки для фахівців із ремонту й обслуговування будинків і служб амбулаторного догляду. Вночі, за задумом авторів пропозиції, на них могли б паркуватися мешканці довколишніх будинків.
Вуличні веранди взимку все одно доводиться демонтувати
Влітку веранди розширюють площу, на якій заклади громадського харчування обслуговують гостей просто неба, а до зими їх так чи так потрібно прибирати. Соціал-демократи пропонують не перетворювати звільнені місця на звичайні паркінги, а розширити чинну мережу зон 3L. Назва розшифровується як “Laden, Liefern, Leisten”, тобто завантаження, доставка, виконання робіт.
Які саме місця задіяти для цього, мають вирішити спільно з районними комітетами. Якщо вночі зони 3L не потрібні, на цих майданчиках переважно зможуть паркуватися мешканці району.
Крім того, фракція просить мерію перевірити, чи можна дозволити їздити смугами для автобусів:
- ремісничим підприємствам;
- службам амбулаторного догляду та соціальної допомоги;
- поштовим і кур’єрським службам.
Умова: робота громадського транспорту при цьому не повинна погіршитися.
Але наші політики, як завжди, не знають, що насправді відбувається на вулицях, що вже виділені місця для доставки й обслуговування завжди зайняті особистими автомобілями громадян, автомобілями, які нерідко стоять цілими тижнями, займаючи важливі для міста й містян стоянки. Тому незрозуміло, яким чином вони збираються розв’язати проблему стоянок для обслуговуючих компаній.
Права закладів на веранди пропонують зберегти
Соціал-демократи наголосили, що за верандами має зберігатися чинний статус, а кафе й ресторани не повинні стикатися з труднощами під час погодження на наступний сезон. Ці майданчики вже звичні: з травня до кінця вересня 2020 року в Мюнхені подали майже 1,1 тис. заявок на розширення або створення веранд, і майже 900 із них схвалили. У листопаді 2021 року міська рада за пропозицією зелених і СДПН дозволила залишити веранди на зиму, але тоді ХСС заперечувала, остерігаючись втрати паркувальних місць.
Член міської ради від СДПН Фелікс Ланг заявив, що ремісничим підприємствам і службам амбулаторного догляду, а також кур’єрським службам часто важко знайти місце для паркування, особливо в центрі міста. “Для цього потрібні хороші рішення: додаткові зони 3L не лише полегшать роботу підприємств, а й скоротять поїздки в пошуках паркування. Це піде на користь мешканцям”, – вважає він, навіть не підозрюючи, що вже виділені паркувальні місця завжди зайняті простими громадянами, а кур’єрські служби та інші обслуговуючі компанії змушені паркуватися з порушенням правил дорожнього руху, нерідко навіть перекриваючи проїзд і тротуари.
Чому це важливо
Паркувальні місця в Мюнхені залишаються предметом суперечок між водіями, мешканцями, закладами та тими, хто працює на дорозі. Пропозиція СДПН намагається поєднати ці інтереси, використовуючи простір, який узимку пустує, і водночас не позбавляючи кафе й ресторани прав на веранди. Але їхня пропозиція утопічна, бо депутатам варто спуститися на землю, вийти на вулицю й побачити на власні очі, як працюють, а точніше не працюють усі їхні ідеї, створюючи ще більше проблем у місті, а не розв’язуючи основні проблеми міста.
Тобто замість того, щоб зобов’язати будівельні компанії, як це робиться в інших країнах, будувати підземні паркінги з можливістю заїзду для обслуговуючих компаній, зі спеціально виділеними паркувальними місцями, чим було б звільнено вулиці від нагромадження спецмашин, наші представники при владі граються в дитинство й намагаються розподіляти утопічні квоти, часом коштом інших учасників вуличного життя.
Поки що це лише ініціатива фракції СДПН. У майбутньому міській раді належить вирішити, чи ухвалювати цю ідею й загострювати проблеми на вулицях міста, а мерії відповісти, чи можна відкрити автобусні смуги для ремісничих і кур’єрських служб без шкоди для громадського транспорту.
