Міністр транспорту Крістіан Бернрайтер (ХСС) наголосив, що такі потяги можна розглядати як альтернативу, однак їхня експлуатація надто дорога, а по всій Німеччині неодноразово виникали технічні проблеми.
З кінця 2026 року на маршруті Мюльдорф–Бурггаузен Південнобаварської залізниці мають почати курсувати три потяги компанії Siemens Mobility. Хоча головний офіс компанії розташований у Мюнхені-Алахі, виробництво цих складів відбувається у Крефельді (Північний Рейн-Вестфалія). Загалом Siemens побудував або готує до випуску близько дванадцяти водневих потягів.
Досвід Alstom та проблеми з надійністю
Французька компанія Alstom вже постачала водневі склади до Нижньої Саксонії та Гессену. Тамтешні оператори повідомляли про серйозні труднощі з доступністю потягів. Представники транспортного об’єднання Рейн-Майн у коментарі порталу tagesschau.de заявили, що були «надзвичайно роздратовані та дуже розчаровані» співпрацею з Alstom. Siemens у відповідь підкреслив, що його водневі потяги на лінії Хайдекраутбан у Бранденбурзі демонструють «високу надійність» — там курсують сім складів.
Перевага за акумуляторними потягами
У професійному середовищі дедалі більше уваги зосереджено на акумуляторних технологіях. Інфраструктура для зарядки таких потягів дешевша, а вартість електроенергії значно нижча за водень. Прогрес у розробці акумуляторів дозволяє новим складам долати понад 100 кілометрів без контактної мережі.
Дослідження та політика
У 2022 році низка федеральних земель, включаючи Баден-Вюртемберг, оголосили про перехід від водневих до акумуляторних потягів. Дослідження, проведене на замовлення Міністерства транспорту Баварії у 2025 році, підтвердило: експлуатація акумуляторних складів обходиться дешевше. На цій підставі уряд Баварії призупинив низку водневих проєктів — від нахилених потягів у Швабії та Північно-Східній Баварії до регіональних маршрутів у Баварському лісі. Щодо лінії Мюльдорф–Вассербург Бернрайтер пояснив радіостанції BR: «Водневі потяги були замовлені заздалегідь. Передбачити розвиток технологій неможливо».
Електрифікація як довгострокова мета
За результатами досліджень, у перспективі найбільш вигідним рішенням залишається електрифікація більшості залізничних ліній Баварії. У міністерстві підкреслили: «Електрифікація всіх ліній у Баварії залишається довгостроковою метою». Наразі планується електрифікувати близько 1 000 кілометрів мережі, з яких 680 кілометрів вже включено до федерального плану розвитку транспортної інфраструктури. Додатково Баварія має намір обладнати ще приблизно 330 кілометрів контактними лініями. Однак висока вартість і обмежені ресурси роблять цей процес тривалим у часі.
Попри це, випробування водневих складів тривають. У регіоні Аугсбург вже понад пів року курсує тестовий потяг. Міністерство наголосило, що чекатиме результатів як по цьому маршруту, так і по лінії у Верхній Баварії.
Критика з боку «Зелених» та Pro Bahn
Представник партії «Зелені» Маркус Бюхлер виступив із критикою проєкту. На його думку, водневі склади для Бурггаузена не потрібні: «Проблема в тому, що вони надто дорогі, а коштів на регіональні перевезення й так бракує. При цьому Баварія постійно вимагає більше федеральних грошей». Він запропонував натомість розвивати акумуляторні потяги, як це роблять інші регіони.
Федерація пасажирів Pro Bahn також висловила занепокоєння. Представник організації Еррол Язгач зауважив: «Можна проводити випробування, але гарантувати безперебійну роботу складно. В інших федеральних землях під час експлуатації водневих потягів виникали серйозні проблеми». Він також підкреслив, що витрати не повинні перекладатися на пасажирів.
Відсутність підтримки з боку Міністерства економіки
Цікаво, що Міністерство економіки Баварії на чолі з Губертом Айвангером («Вільні виборці»), яке активно просуває тему водню, не фінансує проєкт у Мюльдорфі. Без його підтримки залишився й запланований електролізер Deutsche Bahn, що мав би забезпечувати потяги «зеленим» воднем безпосередньо на місці. Представник відомства уточнив, що міністерство все ж підтримує проєкт у рамках стратегії розвитку водневих технологій Баварії, оскільки він сприяє впровадженню інновацій та розвитку місцевої економіки.
Джерело: dpa
Latest Posts
