Глава министерства Кристиан Бернрайтер (ХСС) отметил, что такие поезда могут рассматриваться как альтернатива, однако их эксплуатация обходится слишком дорого, а по всей Германии возникали многочисленные технические проблемы.
С конца 2026 года на линии Мюльдорф–Бургхаузен Южнобаварской железной дороги должны начать курсировать три поезда компании Siemens Mobility. Хотя главный офис компании находится в Мюнхене-Алахе, производство этих составов размещено в Крефельде (Северный Рейн-Вестфалия). Всего Siemens построил или готовит к выпуску около двенадцати водородных поездов.
Опыт Alstom и проблемы надежности
Французская компания Alstom уже поставила водородные составы в Нижнюю Саксонию и Гессен. Тамошние операторы сообщили о серьёзных трудностях с доступностью поездов. Представители транспортного объединения Рейн-Майн заявили в интервью порталу tagesschau.de, что «чрезвычайно раздражены и очень разочарованы» сотрудничеством с Alstom. Siemens в ответ подчеркнул, что его водородные поезда на линии Хайдекраутбан в Бранденбурге демонстрируют «высокую доступность» — там эксплуатируется семь составов.
Преимущество за аккумуляторными поездами
При этом в профессиональной среде внимание смещается в сторону аккумуляторных технологий. Зарядная инфраструктура для них дешевле, а стоимость электроэнергии значительно ниже, чем водорода. Прогресс в разработке аккумуляторов позволяет новым поездам проходить свыше 100 километров без контактной сети.
Исследования и политика
В 2022 году земли, включая Баден-Вюртемберг, объявили о переходе от водородных к аккумуляторным поездам. Исследование, проведённое по заказу баварского министерства транспорта в 2025 году, подтвердило: эксплуатация аккумуляторных составов обходится дешевле. На этом основании правительство Баварии приостановило ряд водородных проектов — от наклонных поездов в Швабии и Северо-Восточной Баварии до региональных маршрутов в Баварском лесу. Что касается линии Мюльдорф–Вассербург, Бернрайтер пояснил радиостанции BR: «Водородные поезда были заказаны заранее. Предвидеть развитие технологий невозможно».
Электрификация как долгосрочная цель
Согласно исследованиям, наиболее выгодным решением в перспективе остаётся электрификация большинства железнодорожных линий Баварии. В министерстве подчеркнули: «Электрификация всех линий в Баварии остаётся долгосрочной целью». На данный момент ведётся планирование примерно 1 000 километров сети, из которых 680 километров включены в федеральный план развития транспортной инфраструктуры. Дополнительно Бавария намерена оснастить около 330 километров контактными линиями. Однако высокая стоимость и ограниченные ресурсы делают этот процесс растянутым во времени.
Тем не менее тесты водородных составов продолжаются. В регионе Аугсбург уже более полугода работает испытательный поезд. Министерство заявило, что намерено дождаться результатов как по этому маршруту, так и по линии в Верхней Баварии.
Критика со стороны «Зелёных» и Pro Bahn
Политик партии «Зелёные» Маркус Бюхлер раскритиковал проект. По его мнению, водородные составы для Бургхаузена не нужны: «Проблема в том, что они слишком дорогие, а денег на региональные перевозки и так не хватает. При этом Бавария постоянно требует больше федеральных средств». Он предложил вместо этого развивать аккумуляторные поезда, как это делают другие регионы.
Федерация пассажиров Pro Bahn также выразила опасения. Представитель организации Эррол Язгач отметил: «Можно проводить испытания, но гарантировать бесперебойную работу сложно. В других землях при эксплуатации водородных поездов возникали серьёзные трудности». Кроме того, он подчеркнул, что расходы не должны перекладываться на пассажиров.
Отсутствие поддержки со стороны Минэкономики
Любопытно, что министерство экономики Баварии под руководством Хуберта Айвангера («Свободные избиратели»), активно продвигающее тему водорода, не финансирует проект в Мюльдорфе. Также без его поддержки остался планируемый электролизёр Deutsche Bahn, который должен был обеспечивать поезда «зелёным» водородом на месте. Представитель ведомства отметил, что министерство всё же поддерживает проект в рамках стратегии развития водородных технологий Баварии, поскольку он способствует внедрению инноваций и развитию местной экономики.
Источник: dpa
Latest Posts
