Скарги місцевих жителів і публікації в пресі роками описували цю ділянку як одну з найконфліктніших точок мюнхенської пішохідної інфраструктури. Цього тижня міська влада нарешті почала встановлювати тут нові вказівники та розмітку – але чи вирішить це проблему остаточно, зважаючи на тенденцію неповаги з боку велосипедистів до інших учасників руху, а також повне ігнорування ними правил дорожнього руху, поки не береться стверджувати ніхто, включно із самою мерією.
Рішення про початок наведення порядку в тунелі в районі Лайм стало результатом роботи “круглого столу з Лаймської труби”, у якому брали участь референт з питань мобільності, референт з будівництва, рада у справах людей з інвалідністю та поліція.
Хочемо нагадати, що тунель у районі Лайм, згідно з раніше ухваленим у Мерії рішенням, має статус пішохідного. З іншого боку, до тунелю веде велосипедна доріжка з обох в’їздів. У самому тунелі велосипедисти зайняли парковкою для велосипедів рівно половину периметра тунелю, паркуючи свої велосипеди біля стін, але перпендикулярно стінам тунелю. Решту шляху велосипедисти самі розділили на трасу для велосипедів і окремо для пішоходів. Водночас на вході в тунель стоїть знак, що це пішохідна зона. Але, як відомо, для наших велосипедистів ані Закон, ані ПДР, ані знаки, ані навіть удар у вухо не є указом.
Що зміниться в переході
На північній стороні переходу з’являться таблички з позначками “25 метрів” та “40 метрів”, що вказують відстань до кінця велодоріжки, на південній – аналогічна табличка з позначкою “20 метрів”. Біля входів у тунель і в самому тунелі на яскраво-жовтому тлі будуть встановлені таблички “Рухатися кроком”.
Розмітку доповнять піктограмами пішоходів і велосипедистів, а також написом “Швидкість кроку”. За задумом мерії, візуальні підказки мають спрацювати швидше, ніж текстові попередження: велосипедист нібито має побачити спеціальний символ і, звісно ж, відреагує автоматично, не витрачаючи часу на читання таблички. І, можливо, навіть виконає вимогу.
Наївні працівники мерії, або самі з тих велосипедистів, що порушують закони Німеччини – ред.
Тунель з непростою історією
Тунель на Лаймі відкрився ще в 1891 році як заміна наземному залізничному переїзду. Тунель проходить під залізничними коліями з боку Лайма в бік Німферурга. Спочатку тунель мав лише одну трубу, але зі зростанням кількості автомобілів на дорогах містяни прозвали його “Лаймською отруйною трубою” – за вихлопні гази, що накопичувалися в нібито замкненому просторі. Насправді в цьому тунелі постійний протяг, і жодні гази там точно не накопичуються.
Друга труба, яку сьогодні використовують пішоходи та велосипедисти, була побудована лише в 1988 році. Довжина переходу – близько 225 метрів, і його тіснота значною мірою і стала причиною нинішнього конфлікту, створеного велосипедистами.
Велосипедисти – гості на пішохідній території
Юридично перехід уже давно вважається тротуаром з табличкою “Велорух дозволений”. Це означає, що велосипедисти зобов’язані враховувати інтереси пішоходів, не створювати їм перешкод і рухатися зі швидкістю не вище 5-7 км/год – тобто практично кроком. Іншими словами: велосипедисти мають право на пересування в тунелі, у разі якщо цей рух не заважає пішоходам, і, звісно ж, не маючи переваги в русі та права сигналити іншим учасникам руху й вимагати поступитися дорогою.
Щоб нагадати про це загальноприйняте правило, найближчими тижнями біля входів у тунель повісять спеціальні банери. Восени тут відбудеться акція в рамках кампанії “Разом у дорозі з повагою”, присвячена взаємній повазі на дорозі. Чи допоможе це, коли навіть “фізичне виховання” найзухваліших з велосипедистів не допомагає?
З переходу прибрали покинуті велосипеди
Нарешті в тунелі буде наведено порядок і чистоту. У липні компанія P+R Park & Ride розпочала проведення акції “Radlramadama”, у ході якої компанія має очистити нелегальні велосипедні стоянки в тунелі від покинутих і несправних велосипедів:
- 125 імовірно покинутих велосипедів;
- 1 велосипед, придатний лише на металобрухт.
За даними мерії, це зробить стоянки в переході більш впорядкованими та охайними. Раніше звалені біля стін рами та колеса самі по собі звужували і без того тісний прохід. З іншого боку, мерія, можна сказати, узаконила незаконні стоянки вздовж стін у цьому тунелі, і на місце покинутих велосипедів прийдуть нові. Бо велосипедисти вже почали ставити свої велосипеди навіть посеред проходу до станції приміської електрички, подалі від незаконної стоянки.
Постійне розділення потоків з’явиться не раніше 2028 року
Повністю розділити велосипедний і пішохідний рух у тунелі фізично можна буде лише після завершення будівництва так званої “екологічної труби” (Umweltverbundröhre) – орієнтовно наприкінці 2028 року. Нова труба має взяти на себе частину транспортних потоків.
До цього моменту нові знаки та розмітка, ймовірно, залишаються головним інструментом зниження кількості конфліктів між велосипедистами та іншими учасниками руху. Іншими словами, місто визнало існування проблеми, нарешті поклало відповідальність за проблему на справжніх винуватців, а не так, як раніше, коли політики вигадували різні відмовки, чому велосипедисти так поводяться стосовно інших. Але водночас технічне вирішення проблеми відкладено на роки, а нинішнє рішення є тимчасовим заходом, розрахованим на неіснуючу свідомість велосипедистів, а не на фізичне розділення потоків.
Чому це важливо
Ситуація в т.зв. “Лаймській трубі” показує, з чим змушений тепер стикатися Мюнхен через багаторічне потурання Мерії, прислухання до активістів замість фахівців, а також те, що міська влада хоч і визнає існування проблеми, але вирішувати її найближчими роками фізично не має бажання. Вочевидь, наш Мер дуже боїться зачепити почуття багатьох членів своєї партії, які і є тими велосипедистами, якими обурюється весь Лайм і не тільки.
Простір, спроектований понад століття тому під зовсім інші завдання, змушений сьогодні вміщувати пішоходів і велосипедистів. І все було б нічого, якби не асоціальна, а часом і кримінальна поведінка велосипедистів. Поки капітальна реконструкція тунелю не буде завершена, розмітка та таблички залишаються єдиним доступним, але, найімовірніше, неефективним інструментом.
У Мерії назвали нинішні заходи важливим кроком до того, щоб велосипедисти уважніше ставилися до пішоходів у переході. За проблемною ситуацією продовжать спостерігати і після завершення робіт – особливо наші журналісти. Встановлення попереджувальних знаків навмисно запланували на час канікул, коли трафік у переході менший за звичайний, – це має знизити кількість незручностей для всіх учасників руху.
Джерело: мерія Мюнхена (Landeshauptstadt München)
