Основна мета дослідження — встановити стан попередньо напруженої сталі та оцінити можливі ризики для подібних споруд на території всієї Німеччини.
Демонтаж залишків мосту, що проходить поблизу міського порту, триває з використанням важкої техніки. Роботи просуваються повільно — екскаватори пробиваються крізь товсті шари бетону та сталевої арматури. Проте проєкт передбачає не лише демонтаж, а й ретельний аналіз матеріалів, які були застосовані під час будівництва.
Особливу увагу приділяють попередньо напруженій сталі
Інженер-мостобудівник Крістоф Міллер, представник міської служби благоустрою Нюрнберга (Servicebetrieb Öffentlicher Raum), провів огляд уламків демонтованої споруди. За його словами, настільки глибока перевірка конструкцій під час демонтажу є винятковою практикою й має чітко визначену мету: оцінити стан попередньо напруженої сталі всередині мосту.
Зразки цього матеріалу планують передати до спеціалізованих лабораторій у Берліні. Міллер нагадав, що такий тип сталі, використаний у конструкції Hafenbrücke, має потенційно небезпечні властивості. Прикладом став інцидент з частковим обвалом мосту Carolabrücke у Дрездені у вересні 2024 року, коли пошкодження виникли без зовнішніх ознак. Це пов’язують із так званою корозією під напругою, яка руйнує сталь зсередини.
Зразки відбирають у зонах найбільшого навантаження
Інженер зазначив, що для аналізу обираються фрагменти мосту, розташовані в ділянках із найбільшою механічною напругою — зокрема, в центральних прогонах і на відрізках над опорами. Саме в цих точках очікують отримати найрепрезентативнішу інформацію про поточний технічний стан сталі.
За словами Міллера, аналогічний вид попередньо напруженої сталі був застосований ще у дев’яти мостах на території Нюрнберга. У зв’язку з цим місцева влада посилила регламент технічного обслуговування: тепер такі об’єкти перевіряють не рідше двох разів на рік. Як пояснив фахівець, це необхідно для гарантування безпеки мешканців.
Перші результати лабораторних досліджень очікуються протягом двох-трьох місяців. Отримані висновки можуть стати підставою для оновлення нормативів контролю за мостами не лише в Нюрнберзі, а й по всій Німеччині.
Latest Posts
