Мюнхен – Новий рік, новий розклад: Deutsche Bahn (DB) поінформувала про зміни в далекому сполученні на період новорічних свят. Середа, 15 жовтня, стала днем, коли новий розклад став доступний для бронювання. Особливо з погляду Мюнхена з’являється багато нововведень – але не всі вони обов’язково є позитивними. Що зміниться у сполученні з баварської столиці й у зворотному напрямку, коли новий розклад набуде чинності 14 грудня?
Залізнична компанія інформує про зміну розкладу на 2026 рік: більше маршрутів далекого сполучення з Мюнхена та у зворотному напрямку
Насамперед, збільшується пропозиція транскордонних маршрутів далекого сполучення з Мюнхена та у зворотному напрямку. Згідно з даними DB, поїзди тепер курсуватимуть один раз на день з баварської столиці через Філлах (Австрія) і Любляну (Словенія) до Загреба (Хорватія). Відправлення поїзда Eurocity (EC) зі столиці землі, за інформацією DB, заплановано на 10:16.
Сполучення з Мюнхена через Філлах і Клагенфурт до Граца розширюється п’ятьма додатковими рейсами. Таким чином, у майбутньому на цьому маршруті курсуватиме дев’ять поїздів на день – і тоді «майже кожні дві години».
Поїзд ICE з Мюнхена через Аугсбург до Амстердама в майбутньому відправлятиметься на дві години раніше. Відповідно, відправлення зі столиці Баварії заплановано на 14:20, прибуття до столиці Нідерландів – на 21:29.
Також нововведенням стане прямий нічний поїзд о 18:35 з центрального вокзалу Мюнхена до Пшемисля (Польща), що розташований біля українського кордону, та матиме у складі спальні, плацкартні та сидячі вагони. Як повідомляє DB, він доповнює вже наявне нічне сполучення з Варшавою.
«Особливо швидкі поїзди ICE» з Мюнхена до Берліна – також коригування для Гамбурга та Кельна
Зі зміною розкладу поїзди до столиці Німеччини ходитимуть частіше та швидше. За даними DB, у майбутньому «особливо швидкі поїзди ICE» курсуватимуть із годинним інтервалом – 16 разів на день, що втричі більше, ніж раніше – «приблизно за чотири години між Мюнхеном і Берліном через Нюрнберг, Ерфурт і Галле».
Коригування торкнуться і двох інших внутрішніх німецьких маршрутів. На годинній лінії Мюнхен–Нюрнберг–Вюрцбург–Ганновер–Гамбург у майбутньому курсуватимуть однакові 12-вагонні склади ICE 4 на 830 посадкових місць. DB сподівається на покращення тут, оскільки скасовуються колишні двогодинні та схильні до затримок зчеплення та розчеплення вагонів у Ганновері для сполучення з Бременом і у зворотному напрямку, а також напрямки, що раз на день змінювалися, як-от Дортмунд або Пассау/Відень.
На сполученні ICE Мюнхен–Нюрнберг–Ашаффенбург–Франкфурт–Кельн–Ессен, що курсує щогодини, у Вюрцбурзі скасовується причеплення та відчеплення секції поїзда через Кассель у напрямку Падерборна та Гамма й у зворотному напрямку, яке проводиться зараз раз на день. За інформацією DB, це скасовує відповідне пряме сполучення. Однак цей захід «також привносить більше стабільності в розклад».
DB також заповнює тактову прогалину: завдяки відправленню з Мюнхена о 12:20 створюється наскрізний двогодинний інтервал для прямих сполучень через Аугсбург, Штутгарт і аеропорт Франкфурта до регіону Рейну/Руру й у зворотному напрямку з прибуттям о 17:40. Перший рейс цієї лінії до Мюнхена (прибуття о 9:40) у майбутньому відправлятиметься з Кельна (відправлення о 5:25) замість нинішнього відправлення з Франкфурта, що випадає з такту.
Поїзди починають курсувати з півгодинним інтервалом між Мюнхеном і Нюрнбергом
На поїздах ICE в майбутньому можна буде дістатися з Мюнхена до Нюрнберга та Ерфурта практично кожні пів години. Двічі на годину поїзди курсують між Ерфуртом і Нюрнбергом за 75 хвилин – з подальшим прямуванням або пересадкою на Мюнхен. За даними DB, це стало можливим завдяки додатковим рейсам і зміненому часу відправлення.
Таким чином, різні двогодинні маршрути з пересадками також стануть приблизно на 30 хвилин швидшими: Мюнхен–Дрезден у майбутньому за 4 години 15 хвилин, Пассау–Берлін за 4 години 45 хвилин та Ансбах–Берлін за 3 години 30 хвилин. Сполучення ICE з півгодинним інтервалом також збережеться з Мюнхена та Нюрнберга до Вюрцбурга.
Один маршрут із Мюнхена та у зворотному напрямку скасовується через будівельні роботи
DB також повідомляє погану новину: у зв’язку з будівельними роботами на весь період дії розкладу скасовуються дві пари поїздів-спринтерів (туди і назад) Дюссельдорф–Нюрнберг–Мюнхен. Імовірно, це пов’язано з багатомісячними роботами, які почнуться в лютому 2026 року між Нюрнбергом і Регенсбургом і вимагатимуть закриття ділянки.
Однак нещодавно залізнична компанія повідомила й особливо гарну новину для пасажирів: зі зміною розкладу коригування тарифів на квитки в далекому сполученні проводитися не буде.
Latest Posts
