Компанія Deutsche Bahn підтвердила, що інноваційний склад для далеких перевезень із низькопідлоговими входами отримав дозвіл на експлуатацію та, як планувалося, почне перевозити пасажирів наприкінці 2024 року.
Запуск за розкладом у грудні
Спочатку введення нового потяга в експлуатацію планувалося на осінь 2024 року, але терміни зсунулися через затримки поставок від іспанського виробника Talgo та проблеми в процесі тестування та сертифікації. У Deutsche Bahn повідомили: «Новий потяг для далеких перевезень отримав дозвіл і почне роботу з пасажирами до кінця року відповідно до плану».
Перші склади ICE L поступово вийдуть на маршрути всередині Німеччини з середини грудня 2024 року після зміни розкладу. Вони курсуватимуть між Берліном і Кельном. Deutsche Bahn замовила 79 таких потягів, з яких чотири надійдуть до експлуатації до кінця цього року. Ще дев’ять складів додадуть у 2026 році.
Низькопідлоговий вхід — ключова особливість
Головна відмінна риса ICE L — низькопідлоговий вхід (літера «L» у назві означає «Low Floor»). Вагони мають особливу конструкцію з висотою підлоги всього 76 см над рівнем рейок. Таке рішення, відоме за сучасними трамваями та автобусами, забезпечує майже безперешкодний вхід для пасажирів.
Deutsche Bahn позиціонує ICE L як перший повністю доступний для маломобільних пасажирів потяг у серії ICE. Він має значно спростити посадку для людей на інвалідних візках, сімей з дитячими візками, мандрівників із важким багажем або велосипедами. Однак для цього необхідна платформа висотою 76 см.
Технічні особливості та сфера застосування
Зовні ICE L більше нагадує класичний Intercity, ніж звичні моделі ICE. Його максимальна швидкість становить 230 км/год, що менше, ніж у інших потягів серії, але він оснащений інноваційною технологією від Talgo.
Це так званий зчленований потяг: вагони мають укорочені кузови та об’єднані спільними візками. Кожен вагон спирається лише на одну вісь, яка одночасно підтримує сусідній вагон. Така конструкція частково схожа на систему нахилу вагонів і забезпечує стабільність та комфорт під час руху на звивистих ділянках колії.
ICE L має замінити застарілі склади Intercity-1 та стати важливою частиною модернізації німецької мережі далеких перевезень. Поступове введення цих потягів з грудня ознаменує початок оновлення парку.
Latest Posts
