Вызовут ли железная дорога и её участки с пониженной скоростью движения транспортный хаос в районе Ландсберг? Этот вопрос редакция задала в середине октября, после того как стало известно, что компания Deutsche Bahn планирует ввести около полудюжины таких участков на маршруте между Бухлоэ и Мюнхеном в следующем году. Это коснётся около 5000 человек, ежедневно совершающих поездки — школьников, студентов и рабочих из района Ландсберг, которые в будние дни ездят на поездах в Мюнхенский регион. Теперь железнодорожная компания проинформировала о том, как скажутся участки с пониженной скоростью.
На маршрутах между Мюнхен-Пазинг и Графрат, а также между Гельтендорфом и Кауферингом DB предотвратительно снизит скорость до запланированной замены путей осенью, уточняется в актуальном пресс-релизе. Пассажиры между Мюнхеном и Бухлоэ должны готовиться к изменениям в расписании по этой причине с 7 февраля по 31 октября. Затронутые железнодорожные перевозчики и Баварское железнодорожное общество разработали замещающую концепцию, которая, несмотря на снижение скорости, обеспечит наиболее стабильное движение поездов для пассажиров этой сильно загруженной железнодорожной линии. Увеличение времени в пути, возникающее из-за корректировки скорости, будет значительно меньше первых оценок.
С 7 февраля время в пути между Мюнхеном и Гельтендорфом увеличится
По текущим данным, с 7 февраля в региональном сообщении и движении городских электричек (S-Bahn) между Мюнхеном и Гельтендорфом, то есть Бухлоэ, произойдёт увеличение времени в пути, изменение времени отправления и прибытия, досрочное окончание маршрута и отдельные отмены поездов. Планировочная цель заключается в том, согласно пресс-релизу, чтобы время прибытия и отправления S-Bahn в Пазинге, а также поездов регионального и дальнего следования в Бухлоэ оставались по возможности неизменными, дабы не подвергать риску структуру расписания на плотно загруженном главном маршруте S-Bahn в Мюнхене и на одноколейных участках в Альгое.
В частности, маршруты региональных поездов RB68 Фюссен – Мюнхен и RB74 Бухлоэ – Мюнхен будут сокращены и будут начинаться или заканчиваться уже в Пазинге, вместо того, чтобы ехать до главного вокзала Мюнхена, как обычно. Пассажиры региональных экспресс-маршрутов в направлении Кемптена, Линдау и Меммингена и из них должны готовиться к более длительному времени в пути и отправлению из Мюнхена на срок до 20 минут раньше. В сообщении Eurocity между Мюнхеном и Цюрихом также потребуется увеличение времени в пути примерно на десять минут и более раннее время отправления из Мюнхена примерно на пять минут.
Также потребуется корректировка расписания S4 и S20
Из-за участков с пониженной скоростью должно быть скорректировано и расписание S4 и S20. Один раз в час поезда S4 будут преждевременно заканчивать маршрут в Бухенау вместо Гельтендорфа, однако поезда, которые ранее заканчивались в Графрате, продолжат движение до Гельтендорфа. В результате для пассажиров между Бухенау и Гельтендорфом время отправления сместится до 20 минут. Дополнительные рейсы в часы пик между Гельтендорфом и Бухенау, а также дополнительные рейсы S20 между Гельтендорфом и Пазингом будут отменены из-за изменённого времени следования региональных и дальних поездов. Таким образом, с утра до вечера будет действовать единое расписание без дополнительных рейсов в часы пик. Корректировки будут и в региональном и дальнем сообщении.
Согласно пресс-релизу, DB InfraGO выражает сожаление по поводу изменений в расписании и активно работает над улучшением железнодорожной инфраструктуры. В 2026 году DB InfraGO с дополнительными средствами обновит около 500 километров путей и более 200 стрелочных переводов в Баварии. В общей сложности в следующем году в железнодорожную инфраструктуру в Свободном государстве Бавария будет направлено более четырех миллиардов евро.
Участки с пониженной скоростью обычно вводятся для того, чтобы поезда не сошли с рельсов на участках с неисправными путями, стрелочными переводами и шпалами. На маршруте между Бухлоэ и Мюнхеном Deutsche Bahn, очевидно, вводит их превентивно, чтобы пощадить активно используемые участки линии и предотвратить возникновение более серьёзных повреждений. Этот подход, вероятно, связан с трагической аварией поезда в июне 2022 года возле Гармиш-Партенкирхена. Там, согласно собственным расследованиям Deutsche Bahn и следственным действиям прокуратуры, компания не ввела участок с пониженной скоростью из-за повреждённых бетонных шпал. На этом месте сошёл с рельсов региональный поезд, который ехал со скоростью около 100 километров в час. Пять человек погибли, другие пассажиры получили ранения.
Источник: Deutsch Bahn
Последние публикации
