Мюнхен — когда появится новый Южный вокзал? Этим вопросом в настоящее время задаются в Зендлинге. Пока лишь неопределенно сообщается, что в ближайшие годы в районе Линдвурмштрассе и Поччиштрассе должен быть создан новый остановочный пункт для региональных поездов, следующих в направлении Розенхайма и Мюльдорфа.
Южный вокзал Мюнхена достроят только в 2030-х годах — с 1985 года он используется исключительно как грузовой
Краткий экскурс в историю: вокзал на линии между Главным вокзалом и Восточным вокзалом, который в 1871 году назывался Талькирхен, пять лет спустя переименовали в Мюнхен-Южный. Расположенный в непосредственной близости от оптового рынка и скотобойни, он служил прежде всего для снабжения города продуктами питания. После открытия сети мюнхенской городской электрички и метро в начале 1970-х годов пассажирские перевозки, которые там никогда не были особенно интенсивными, потеряли свое значение еще сильнее, пока в 1985 году их окончательно не прекратили, и Мюнхен-Южный стал использоваться только как грузовой вокзал.
Спустя 40 лет там оборудовали погрузочные рампы, платформы и другие объекты для автомобильно-пассажирских поездов, так как соответствующие сооружения на Восточном вокзале мешали строительству второй магистральной линии городской электрички. После ввода в эксплуатацию современной инфраструктуры для автопоездов весной 2025 года в ближайшие годы должен быть обустроен и упомянутый остановочный пункт для региональных поездов, курсирующих между Лаймом или Главным вокзалом и Восточным вокзалом в направлении Розенхайма и Мюльдорфа.
Возможность подключения к запланированной линии метро U9 в Мюнхене
Этот остановочный пункт с безбарьерным доступом к Линдвурмштрассе в районе проходящего над ней железнодорожного моста и к станции метро Поччиштрассе (линии U3 и U6) принесет выгоду не только маятниковым мигрантам и путешественникам из восточной части Верхней Баварии, но и разгрузит транспортные узлы Главный вокзал, Мариенплац и Восточный вокзал, которые чрезмерно загружены в часы пик. Кроме того, он обеспечит возможность пересадки на запланированную линию метро U9, которая пройдет от Дитлинденштрассе/Мюнхнер Фрайхайт через Главный вокзал и Терезиенвизе до Имплерштрассе.
Реализация этого проекта, оцениваемого примерно в 96 миллионов евро, предполагает перевод всего железнодорожного грузового движения на Мюнхенское северное кольцо. Для этого необходимо расширить пятикилометровый участок пути между Дагльфингом и Йоханнескирхеном, который до сих пор является только двухпутным, до четырех путей. А это требует времени. Таким образом, даже по оптимистичным прогнозам, ввода в эксплуатацию Южного кольца и вместе с ним нового Южного вокзала Мюнхена стоит ожидать только в начале 2030-х годов.
Источник: TZ
Latest Posts
