Тільки у тих випадках, коли ситуація ставала критичною і велосипедистів затримували з показником 1,6 проміле, їм доводилося очікувати на покарання. Тепер цей стан справ планують змінити.
Якщо спиратися на думку тих, хто останніми днями в традиційному готелі «Ахтерманн» у Госларі вивчав тему алкоголю за кермом, суть справи зрозуміла: водіння велосипеда під впливом спиртного в Німеччині має в майбутньому каратися жорсткіше, ніж зараз. Принаймні в тих ситуаціях, коли конкретний велосипедист дійсно неабияк випив перед тим, як привести свій велосипед або велогібрид у рух.
«У світлі наявних наукових даних граничне значення алкоголю в цьому новому складі адміністративного правопорушення має становити 1,1 проміле алкоголю в крові або 0,55 міліграма алкоголю у повітрі, що видихається», — вказано в офіційній рекомендації 64-го Німецького дня дорожнього права, який було проведено цього тижня в нижньосаксонському Госларі. До теперішнього часу при їзді на велосипеді діяла межа у 1,6 проміле. Той, хто її переступав або наочно демонстрував нездатність прямо сидіти на велосипеді, згідно з даними ADAC, мав розраховувати на грошовий штраф у розмірі 30 добових ставок (тобто приблизно на одну місячну зарплату), а також на два бали в реєстрі дорожніх порушень у Фленсбурзі.
Як міру покарання при першому перевищенні нової межі в 1,1 проміле робоча група II «Алкоголь на велосипедах та електровелосипедах» рекомендувала штраф у розмірі 250 євро та один бал у фленсбурзькому реєстрі порушників. У разі рецидиву орган, очолюваний головуючим суддею земельного суду Аахена Маттіасом Квархом, запропонував також призначати медично-психологічне обстеження. Крім цього, учасники з’їзду рекомендували провести наукове вишукування, присвячене питанню про те, чи не слід ще сильніше знизити граничну норму алкоголю для керування важкими вантажними велосипедами.
У Бундестазі, транспортні політики якого в останні десятиліття серйозно сприймали пропозиції з Гослара і часто впроваджували їх у відповідні закони, принаймні три урядові партії (ХДС, ХСС і СДПН) зіткнулися з труднощами при виробленні реакції. Хоча як депутати союзу, так і соціал-демократи в минулому періодично виступали за суворіші штрафи для п’яних велосипедистів, цієї п’ятниці обидві фракції воліли уникнути прямих відповідей.
Ані союзники, ані соціал-демократи не знайшли можливості прокоментувати рекомендації з Гослара. У ХДС та ХСС замість цього послалися на те, що думки з цієї теми на засіданні профільної робочої групи фракції цього тижня зіткнулися настільки гостро, що прийти до єдиної позиції не вдалося. Соціал-демократична партія Німеччини оголосила, що, можливо, висловиться з цього приводу найближчого понеділка.
Опозиційні сили в Бундестазі продемонстрували набагато більшу готовність приймати рішення. Так, фракція АдН відкинула зниження норм алкоголю для велосипедистів, посилаючись на статистику дорожніх пригод. Представник фракції АдН з транспортної політики Вольфганг Віле зазначив: «Федеральне міністерство транспорту в минулому не бачило необхідності в новому регулюванні, оскільки як і раніше актуально те, що показники аварійності у велосипедному русі не зростають, а кількість аварій з алкоголем загалом залишається стабільною. Ми вважаємо такий погляд на речі виправданим».
До протилежного висновку дійшла фракція «Лівих» у Бундестазі. Парламентський представник фракції з транспорту Луїджі Пантізано підкреслив: «Кількість велосипедних аварій збільшується, зокрема через швидкісніші електровелосипеди. Тому „Ліво“ вимагають встановити ліміт в 1,1 проміле при їзді на велосипеді, щоб захищати велосипедисток, а не карати їх».
«Зелені» також оцінили рекомендацію позитивно. Ідея ліміту в 1,1 проміле для велосипедистів була підтримана ними в принциповому плані. Представниця фракції «Зелених» Свантьє Міхаельсен додала: «Розумними були б також суворіші правила щодо алкоголю за кермом автомобіля». Профспілка поліції також привітала пропозиції з’їзду. Існуюча норма для велосипедистів була названа там «однозначно занадто високою, що невиправдано підвищує ризик пригод».
Ред. Проблеми, які продовжують створювати та множити велосипедисти, залишаються одними з найактуальніших у Німеччині. Найближчим часом очікуйте на аналітичну статтю про велосипедні реалії.
Джерело: Welt
Latest Posts
