Только в тех случаях, когда ситуация становилась критической и велосипедистов задерживали с показателем 1,6 промилле, им приходилось ожидать наказания. Теперь это положение дел планируют изменить.
Если опираться на мнение тех, кто в последние дни в традиционном отеле «Ахтерманн» в Госларе изучал тему алкоголя за рулем, суть дела ясна: вождение велосипеда под воздействием спиртного в Германии должно в будущем караться жестче, чем сейчас. По крайней мере в тех ситуациях, когда конкретный велосипедист действительно изрядно выпил перед тем, как привести свой велосипед или велогибрид в движение.
«В свете имеющихся научных данных предельное значение алкоголя в этом новом составе административного правонарушения должно составлять 1,1 промилле алкоголя в крови или 0,55 миллиграмма алкоголя в выдыхаемом воздухе», — указано в официальной рекомендации 64-го Немецкого дня дорожного права, который был проведен на этой неделе в нижнесаксонском Госларе. До настоящего времени при езде на велосипеде действовала граница в 1,6 промилле. Тот, кто ее переступал или наглядно демонстрировал неспособность прямо сидеть на велосипеде, согласно данным ADAC, должен был рассчитывать на денежный штраф в размере 30 суточных ставок (то есть примерно на одну месячную зарплату), а также на два балла в реестре дорожных нарушений во Фленсбурге.
В качестве меры наказания при первом превышении новой границы в 1,1 промилле рабочая группа II «Алкоголь на велосипедах и электровелосипедах» рекомендовала штраф в размере 250 евро и один балл во фленсбургском реестре нарушителей. В случае рецидива орган, возглавляемый председательствующим судьей земельного суда Аахена Маттиасом Квархом, предложил также назначать медицинско-психологическое обследование. Помимо этого, участники съезда рекомендовали провести научное изыскание, посвященное вопросу о том, не следует ли еще сильнее снизить предельную норму алкоголя для управления тяжелыми грузовыми велосипедами.
В Бундестаге, транспортные политики которого в последние десятилетия серьезно воспринимали предложения из Гослара и часто внедряли их в соответствующие законы, по крайней мере три правительственные партии (ХДС, ХСС и СДПГ) столкнулись с трудностями при выработке реакции. Хотя как депутаты союза, так и социал-демократы в прошлом периодически ратовали за более суровые штрафы для пьяных велосипедистов, в эту пятницу обе фракции предпочли уйти от прямых ответов.
Ни союзники, ни социал-демократы не нашли возможности прокомментировать рекомендации из Гослара. В ХДС и ХСС вместо этого сослались на то, что мнения по данной теме на заседании профильной рабочей группы фракции на этой неделе столкнулись настолько остро, что прийти к единой позиции не удалось. Социал-демократическая партия Германии объявила, что, возможно, выскажется по этому поводу в ближайший понедельник.
Оппозиционные силы в Бундестаге продемонстрировали гораздо большую готовность принимать решения. Так, фракция АдГ отвергла понижение норм алкоголя для велосипедистов, ссылаясь на статистику дорожных происшествий. Представитель фракции АдГ по транспортной политике Вольфганг Виле отметил: «Федеральное министерство транспорта в прошлом не видело необходимости в новом регулировании, так как по-прежнему актуально то, что показатели аварийности в велосипедном движении не растут, а число аварий с алкоголем в целом остается стабильным. Мы считаем такой взгляд на вещи оправданным».
К противоположному заключению пришла фракция «Левых» в Бундестаге. Парламентский представитель фракции по транспорту Луиджи Пантизано подчеркнул: «Количество велосипедных аварий увеличивается, в том числе из-за более скоростных электровелосипедов. Поэтому „Левые“ требуют установить лимит в 1,1 промилле при езде на велосипеде, чтобы защищать велосипедисток, а не наказывать их».
«Зеленые» также оценили рекомендацию положительно. Идея лимита в 1,1 промилле для велосипедистов была поддержана ими в принципиальном плане. Представительница фракции «Зеленых» Свантье Михаэльсен добавила: «Разумными были бы также более строгие правила относительно алкоголя за рулем автомобиля». Профсоюз полиции также приветствовал предложения съезда. Существующая норма для велосипедистов была названа там «однозначно слишком высокой, что неоправданно повышает риск происшествий».
Ред. Проблемы, которые продолжают создавать и множить велосипедисты, остаются одними из самых актуальных в Германии. В ближайшее время ждите аналитическую статью о велосипедных реалиях.
Источник: Welt
Latest Posts
