Проєкт, який раніше вважався справою далекого майбутнього через високу вартість інфраструктури, набуває конкретних обрисів завдяки прагматичному підходу Deutsche Bahn (DB). Залізничний оператор розглядає можливість продовження лінії ICE 60, яка наразі завершує свій маршрут на Головному вокзалі столиці Баварії, безпосередньо до авіаційних терміналів.
Згідно з інформацією, що активно обговорюється на профільному експертному форумі Drehscheibe-online.de, підготовка до запуску вже триває: у машиністів запитували готовність до вивчення специфіки даної ділянки колії. Таким чином концерн реагує на ініціативу федерального міністра транспорту Патріка Шнідера (ХДС), який наполягає на поліпшенні логістичної зв’язності найбільших транспортних вузлів країни.
Ключова особливість плану полягає у відмові від будівництва дорогих нових колій. Замість цього високошвидкісні состави планується інтегрувати в існуючу схему руху міської електрички S8, задіявши також Південне залізничне кільце. Попри те, що як можлива дата старту в кулуарах згадується липень поточного року, експерти галузі закликають ставитися до цих термінів з обережністю. Представники Deutsche Bahn офіційно не спростовують інформацію, проте зберігають традиційну стриманість.
Маршрут через Південне кільце та технічні виклики
Лінія ICE 60 з’єднує Базель, Карлсруе та Штутгарт, проходячи через сучасну швидкісну ділянку Ульм/Вендлінген в Аугсбург і Мюнхен. Згідно з новою концепцією, поїзди прибуватимуть на Головний вокзал Мюнхена кожні дві години. Після зміни напрямку руху состави прослідують через Південне кільце до Східного вокзалу, а потім вийдуть на лінію S8, що веде до підземного вокзалу аеропорту.
Для реалізації цього завдання планується використовувати сучасні состави типу ICE 3 neo. Вибір припав на них невипадково: довжина поїзда становить 200 метрів, що є критично важливим для коректної зупинки на платформі станції аеропорту. Проте інженерам належить вирішити низку серйозних проблем:
- Отримання офіційного допуску для експлуатації ICE в тунелях аеропорту.
- Дозвіл на проїзд відрізками S-Bahn у районах Унтерферінг та Ісманінг.
- Філігранне вписування швидкісного експреса у щільний графік електричок S8 без створення затримок.
Стратегічне значення для транзитних пасажирів
Важливо розуміти, що проєктований маршрут орієнтований передусім на міжрегіональний транзит, а не на внутрішньоміські перевезення. Для жителів Мюнхена поїздка до аеропорту на ICE не стане альтернативою звичній S-Bahn, оскільки вимагатиме придбання квитка далекого прямування відповідного класу.
Основна місія проєкту — створення безшовного транспортного середовища для авіапасажирів зі Швейцарії та землі Баден-Вюртемберг. Пряма доставка до терміналів без необхідності виснажливої пересадки на Головному вокзалі Мюнхена суттєво підвищить конкурентоспроможність залізничного транспорту та зміцнить статус аеропорту як провідного міжнародного хаба.
Latest Posts
