Щоб розділити цей момент із багатотисячним колективом, керівництво компанії організувало серію презентацій у Мюнхені. Світова прем’єра повторювалася сім разів, ставши масштабним корпоративним фестивалем технологій та професійної гордості.
Арена BMW-Park на три дні змінила профіль: потужні біти, світлове шоу та парад історичних моделей 3-ї серії створили атмосферу тріумфу. У середу, крім преси, зал заповнили розробники та робітники конвеєра — ті, хто створював новинку. Між підрозділами в залі виникло змагання за гучністю овацій. Загалом захід відвідали понад 20 000 співробітників із 50-тисячного штату мюнхенських майданчиків. Ця подія стала найбільшим корпоративним святом в історії BMW.
Новий BMW i3: світова прем’єра з урочистим святкуванням у Мюнхені
Новий i3 став другим представником перспективного покоління Neue Klasse (Новий клас) після представленого раніше iX3. Для мюнхенців ця модель має ключове значення: якщо iX3 випускається в угорському Дебрецені, то седан i3 вже в серпні почне сходити з конвеєра головного підприємства в центрі Мюнхена.
Завод зі сторічною історією пройшов через глибоку трансформацію. На перебудову цехів під стандарти Neue Klasse концерн спрямував понад 600 мільйонів євро. До 2027 року фабрика повністю відмовиться від двигунів внутрішнього згоряння. Перехід вимагав складних рішень: виробництво моторів було закрито, а фахівцям довелося проходити перекваліфікацію або переїжджати до філій в Австрії та Англії. Успіх i3 тепер гарантує стабільність мюнхенського майданчика в майбутньому.
Вибір 3-ї серії для старту нової ери не є випадковим. З 1970-х років продано понад 20 мільйонів трійок, що стали символом бренду. Назва Neue Klasse — історична відсилка до 1961 року, коли однойменне сімейство моделей врятувало BMW від краху. На прем’єрі активно використовувалася ностальгія: залом курсували сім попередніх поколінь 3-ї серії. Глава BMW Олівер Ціпсе виїхав до публіки на червоному E46 1998 року випуску, зазначивши, що новий i3 — це автомобіль, який «перестрибнув ціле покоління».
Усі надії BMW покладає на електричне покоління
Стратегія концерну сфокусована на електрифікації: найближчими роками на базі нової платформи планується вивести на ринок 40 моделей. Після періоду критики за дизайн та софт німецькі виробники знову демонструють упевненість у своїх силах. Міжнародна преса вже оцінила новинки BMW, зазначаючи, що індустрія Німеччини зберігає статус технологічного лідера.
BMW робить ставку на поєднання впізнаваного дизайну та інновацій. Досвід із кросовером iX3 показав життєздатність цієї тактики: на модель отримано 50 000 передзамовлень, через що термін очікування розтягнувся до 2027 року. Фахівці хвалять технологічну начинку, включно з панорамним дисплеєм на всю площу лобового скла. Той факт, що конкуренти з Китаю вже намагаються копіювати ці рішення, сприймається в Мюнхені як комплімент.
«Цілком можу уявити, що i3 пожвавить світовий ринок седанів»
Глава відділу збуту Йохен Голлер висловив упевненість у комерційному успіху новинки, передбачивши i3 роль драйвера інтересу до сегмента седанів. Точні ціни поки що не оголошені, проте очікується, що седан буде доступнішим за кросовер iX3, вартість якого починається від 70 900 євро. Конфігуратор для покупців відкриється в найближчі два місяці, а старт продажів намічений на друге півріччя. Для європейського ринку компанія також готує версію i3 у кузові універсал.На заході в BMW-Park підкреслювався зв’язок бренду зі співробітниками. Музичний супровід забезпечував симфонічний оркестр BMW, що складається з музикантів-аматорів — працівників концерну. Керівниця відділу кадрів Ілька Горстмаєр назвала презентацію «моментом єднання», покликаним згуртувати колектив перед початком серійного виробництва. Завершилося свято оваціями на адресу Олівера Ціпсе, який у травні залишає посаду глави концерну. Ветерани заводу дійшли спільної думки: новий i3 дає привід для гордості за майбутнє підприємства.
Latest Posts
