Розенгайм/Мюнхен. Компанія Bayerische Regiobahn попередила про збої в русі на важливому приміському маршруті між Мюнхеном та Розенгаймом. Як повідомив репортер Merkur Йозеф Аметсбіхлер, генеральний директор BRB Арнульф Шухман поклав відповідальність за поточні проблеми на Deutsche Bahn.
Численні ремонтні роботи на лінії Мюнхен–Розенгайм стали причиною серйозних проблем у залізничному сполученні.
Генеральний директор BRB Арнульф Шухман розкритикував несвоєчасне інформування та відсутність планувальної документації від DB InfraGO.
Deutsche Bahn визнала, що залізнична мережа занадто стара, перевантажена та схильна до збоїв.
Генеральний директор BRB виступив із різкою критикою на адресу організації ремонтних робіт
Пасажири, які регулярно користуються маршрутом між Аслінґом, Ґрафінґом, Мюнхеном та Розенгаймом, добре обізнані про затримки та скасування. Однак останніми тижнями ситуація на лінії значно погіршилася. Практично жоден потяг чи електричка не дотримується розкладу. Генеральний директор BRB Арнульф Шухман висловився прямо: «Ми близькі до того, щоб припинити рух взагалі», — заявив він у пресрелізі. Йшлося конкретно про лінію від Мюнхена-Східного до Розенгайма, яка нині потерпає через ремонтні роботи.
Співробітникам «синіх потягів» ліній RE5 та RB54 (сполучення між Мюнхеном та Зальцбурґом чи Куфштайном відповідно) доводиться стикатися з великим невдоволенням пасажирів. «Ми ледь можемо підтримувати залізничний рух у таких умовах», — підкреслив Шухман. Водночас він зазначив, що провідники — не ті люди, до яких слід звертатися з претензіями. Проблема криється в будівельній компанії залізниці DB InfraGO.
Інформація надається занадто пізно
Шухман звинуватив DB InfraGO в тому, що критично важлива інформація надійшла перевізнику занадто пізно. Як приклад він навів три одночасні ремонтні майданчики на лінії RE5, які розпочалися в п’ятницю, 14 листопада. Ще в попередню середу BRB все ще не отримала документів із розкладом від InfraGO. «Будівельні заходи такого масштабу зазвичай вимагають двох місяців на підготовку», — наголосив генеральний директор BRB.
Оскільки Deutsche Bahn інформує їх дедалі менш надійно, BRB змушена планувати рух своїх потягів та роботу персоналу, спираючись лише на розрахунковий час руху. «Наше оперативне планування наразі є лише приблизним. Це не перебільшення, а гірка реальність», — зауважив Шухман. Коли ж замінюючі розклади остаточно затверджуються, вони надходять занадто пізно, щоб їх можна було вчасно внести в складні цифрові інформаційні системи Deutsche Bahn. Тому BRB рекомендувала пасажирам використовувати власні інформаційні канали на brb.de, а також канали WhatsApp та розсилки.
Недостатня організація та комунікація
У BRB також визнали, що ремонтні роботи є необхідними. Колії перебувають у занедбаному стані і занадто довго залишалися без ремонту. Однак проблема полягає в організації та комунікації. Ремонтні роботи непередбачувано переносяться з одного дня на інший, інші скасовуються в останню хвилину, а треті перекриваються за часом. «Надійне залізничне сполучення більше неможливе», — підсумував Шухман. «Це неприйнятно як для пасажирів, так і для співробітників».
Deutsche Bahn просить про розуміння
На запит Deutsche Bahn визнала: «Наша залізнична мережа занадто стара, перевантажена та схильна до збоїв». Завдяки масштабним інфраструктурним заходам цього року вперше вдалося зупинити подальше погіршення її стану. Проте кількість ремонтних ділянок у залізничній мережі залишається високою. Вони намагаються своєчасно інформувати зачеплені компанії та їхніх пасажирів про закриття ліній та інші обмеження. «Ми робимо все можливе, щоб виправдати ці очікування», — заявив корпоративний представник. «Водночас ми просимо про розуміння, якщо це не завжди вдається досягти за такої безлічі будівельних заходів та можливих затримок».
Одночасно Deutsche Bahn прагне за можливості уникати постійних обмежень. Наступного року понад чотири мільярди євро буде спрямовано в залізничну інфраструктуру Баварії. Однак 2028 рік стане особливо значущим для залізничних пасажирів. Тоді заплановано капітальний ремонт лінії Мюнхен–Розенгайм, включно з багатомісячним повним закриттям.
Джерело: Merkur
Latest Posts
