Трагедію бачили випадкові свідки, які опинилися в цей момент на платформі. Поліція вже розпочала перевірку і розглядає те, що сталося, як нещасний випадок.
Що сталося на станції Therese-Giehse-Allee
За даними поліції, близько 5:40 ранку літній чоловік стояв на самому початку платформи, зазираючи в тунель, у той час як до станції під’їжджав склад лінії U5. Поїзд вдарив пенсіонера в область голови і відкинув його тіло назад на платформу.
Чоловік залишився лежати без руху. Він отримав травми, несумісні з життям, і помер на місці.
Ключові факти події:
- Час: близько 5:40 ранку, субота
- Місце: станція метро Therese-Giehse-Allee, Мюнхен
- Лінія: U5
- Постраждалий: чоловік віком понад 80 років
- Наслідок: загинув на місці
Станція на кінцевій ділянці лінії U5
Therese-Giehse-Allee – передостання станція лінії U5 перед кінцевою Neuperlach Süd. Вона відкрилася 18 жовтня 1980 року разом із ділянкою колії до Neuperlach Süd і отримала ім’я мюнхенської акторки Терези Гізе, яка майже чверть століття грала в театрі Kammerspiele.
У 2022 році станцію відремонтували: старе оздоблення з сірих фіброцементних панелей замінили, а на стінах вздовж колій з’явилися стилізовані портрети акторки.
Поліція розглядає версію нещасного випадку
Наразі поліція кваліфікує те, що сталося, як нещасний випадок. Даних про стороннє втручання чи іншу причину трагедії слідство поки не виявило.
Подальше розслідування передане транспортній поліції Мюнхена. Рух поїздів на цій ділянці був зупинений майже на дві години, що спричинило помітні збої в роботі метро в ранкові години і вплинуло на розклад роботи метро всього дня.
Довгий шлях до безпечних платформ
Подібні випадки трапляються в Мюнхені постійно. Ця негативна статистика підштовхує компанію MVG до розробки нових протоколів безпеки на платформах. Ще у 2016 році транспортна компанія почала розглядати встановлення автоматичних дверей, які повністю відділяють платформу від колій. Така практика вже десятиліттями застосовується в Дубаї, Японії та Китаї.
У 2022 році представники MVG оголосили, що Мюнхен стане першим містом Німеччини з такою системою безпеки пасажирів на всіх лініях метро. Пробна ділянка мала з’явитися на станції Olympiazentrum, а переобладнання всіх платформ мало зайняти понад двадцять років і обійтися в сотні мільйонів євро. З 2016 року минуло 10 років, а MVG все продовжують займатися гучними заявами й обговореннями.
До завершення виконання обіцянки щодо запуску цієї програми майже сто станцій мюнхенського метро залишаються потенційно небезпечними. Адже платформу від колій відділяє лише жовта лінія на підлозі. З іншого боку, зважаючи на темпи ремонтів станцій, десятиліттями зняте облицювання стін, протікаючі стелі тощо, навряд чи з такими чиновниками ми колись дочекаємося суттєвих результатів у реконструкції міського метро.
