Трагедию видели случайные свидетели, оказавшиеся в этот момент на платформе. Полиция уже начала проверку и рассматривает случившееся как несчастный случай.
Что произошло на станции Therese-Giehse-Allee
По данным полиции, около 5:40 утра пожилой мужчина стоял в самом начале платформы, заглядывая в тоннель, в то время — как к станции подходил состав линии U5. Поезд ударил пенсионера в область головы и отбросил его тело назад на платформу.
Мужчина остался лежать без движения. Он получил травмы, несовместимые с жизнью, и скончался на месте.
Ключевые факты происшествия:
- Время: около 5:40 утра, суббота
- Место: станция метро Therese-Giehse-Allee, Мюнхен
- Линия: U5
- Пострадавший: мужчина старше 80 лет
- Исход: погиб на месте
Станция на конечном участке линии U5
Therese-Giehse-Allee — предпоследняя станция линии U5 перед конечной Neuperlach Süd. Она открылась 18 октября 1980 года вместе с участком пути до Neuperlach Süd и получила имя мюнхенской актрисы Терезы Гизе, почти четверть века игравшей в театре Kammerspiele.
В 2022 году станцию отремонтировали: старую отделку из серых фиброцементных панелей заменили, а на стенах вдоль путей появились стилизованные портреты актрисы.
Полиция рассматривает версию о несчастном случае
На данный момент полиция квалифицирует произошедшее — как несчастный случай. Данных о постороннем вмешательстве или иной причине трагедии следствие не пока не обнаружило.
Дальнейшее расследование передано транспортной полиции Мюнхена. Движение поездов на этом участке было остановлено почти на два часа, что вызвало заметные сбои в работе метро в утренние часы, и повлияло на расписание работы метро всего дня.
Долгий путь к безопасным платформам
Подобные случаи случаются в Мюнхене постоянно. Эта негативная статистика подталкивают компанию MVG к разработке новых протоколов безопасности на платформах. Ещё в 2016 году транспортная компания начала рассматривать установку автоматических дверей, полностью отделяющих платформу от путей. Такая практика уже десятилетия применяется в Дубай, Японии и Китае.
В 2022 году представители MVG объявили, что Мюнхен станет первым городом Германии с такой системой безопасности пассажиров на всех линиях метро. Пробный участок должен был появиться на станции Olympiazentrum, а переоборудование всех платформ должно было занять больше двадцати лет и обойдется в сотни миллионов евро. С 2016 года прошло 10 лет, а MVG все продолжают заниматься громкими заявлениями и обсуждениями.
До завершения выполнения обещания по запуску этой программы почти сто станций мюнхенского метро остаются потенциально небезопасными. Ибо платформу от путей отделяет только желтая линия на полу. С другой стороны, учитывая темпы ремонтов станций, десятилетиями снятую обшивку стен, текущие потолки и т.п. вряд ли с такими чиновниками мы когда-то дождемся существенных результатов в реконструкции городского метро.
