По непонятной никому причине Власти Мюнхена пошли на поводу классических таксистов, да тех, что ездят на красный сигнал светофора, подрезают дорогу другим участникам движения, могут остановится посреди трассы, создав пробку просто чтобы прочитать сообщение в телефоне и сигналящие пугая прохожих, и именно тех — которые обожают не включать счетчик и называть стоимость проезда оценивая человека по его виду. Именно эта прослойка таксистов осаждала мэрию с требованием запретить другие — более клиентоориентированные и удобные сервисы такси.
Мэрия как всегда вместо того, чтобы найти конструктивное решение проблемы (если такая существовала, ибо мы живем в рыночной экономике, а не в советском союзе) ввела искусственные и незаконные квоты — минимальную цену на услугу такси. Теперь административный суд Мюнхена, рассмотрев иск онлайн сервисов такси и простых граждан вернул наш город к справедливости, признав это решение Мэрии незаконным. Решение суда пока предварительное, но оно уже изменило положение на рынке городских перевозок: сейчас в столице Баварии нет минимальных тарифов для сервисов такси, что вернуло наш город к условиям честной конкуренции, где выживает более мобильный, более клиентоориентированный и удобный сервис.
В ответ на запрос представитель пресс-службы Управления по административным вопросам района (KVR) сообщила: «Столица земли Мюнхен с этого момента прекращает исполнять общее распоряжение и проверяет, стоит ли подавать апелляцию на это решение суда». Пока апелляцию городские власти не подали и лишь взвешивает такую возможность.
Суд освободил компании от минимальных цен
Административный суд Мюнхена ранее вынес пять решений в порядке срочного производства. Это процедура, в которой суд оценивает спор предварительно, чтобы временно защитить права заявителя до окончательного решения по делу. Суд удовлетворил пять ходатайств компаний и рядовых граждан, и тем самым отменив искусственные квоты, уничтожавшие честную конкуренцию, которые город установил общим незаконным распоряжением (Allgemeinverfügung). Так называют акт, которым власти вводят правило сразу для неопределенного круга лиц.
По данным суда, компетентная палата оценила дело по критериям срочного производства и пришла к выводу, что распоряжение городских властей — незаконно в целом. Городские власти распространили это решение на территорию за пределами своей компетенции, а незаконную часть решения невозможно отделить от остального текста. Минимальные цены действовали и для поездок из Мюнхена и в Мюнхен, то есть для маршрутов, которые выходили за городскую черту.
Представительница KVR пояснила, что в срочном производстве суд признал следующее: «Минимальные тарифы, в отличие от тарифа такси, могут действовать только в границах города. Комиссия по такси и городской совет должны теперь обсудить дальнейшие шаги», — тем самым снова перекрутив Закон и решение суда.
Позиции мэрии и городского совета
Обер-бургомистр Доминик Краузе («Зелёные») заявил, что цели незаконно установленных квот остаются верными. Минимальная цена должна защитить водителей от демпинга, а мюнхенских таксистов от разорительной ценовой войны. «Теперь мы дождёмся решения по существу, а затем проверим, можно ли привести правила в соответствие с законом», — отметил он, забыв о запрете на вмешательство властей в бизнес среду.
Фракция «Левых» в городском совете считает, что город обязан как можно быстрее исправить правило. «Суд раскритиковал оформление положения, а не его содержание. Остается в силе главное: у общин есть средства против демпинга со стороны Uber и подобных сервисов», — заявил председатель фракции Штефан Ягель.
Он потребовал от городской администрации как можно скорее представить юридически надежное предложение с учетом требований суда. По его словам, оно должно предусматривать следующее:
- чёткое регулирование поездок в пределах города;
- переговоры с соседними общинами и другими разрешающими органами там, где это необходимо.
По словам Ягеля, каждая неделя без регулирования обходится за счет таксистов.
Что еще раз доказывает некомпетентность многих представителей нашей власти, которые вместо того чтобы найти законное решение, которое устроило бы все стороны бизнеса — опускаются до уровня большевиков советского союза искусственно регулируя кому помогать, а кому устанавливать квоты и это в рамках рыночной экономики, где вмешательство государства в конкурентную среду бизнеса запрещено по сути..
Как были устроены минимальные цены
Общее распоряжение, действующее с июля, привязывало цены сервисов такси к тарифу классических такси, который как и ранее завышен самими классическими таксистами, а мэрия в одностороннем порядке приняв их сторону, закрепила в своем решении. Сейчас этот тариф, в том числе для поездок за пределы города, составляет 5,90 евро за посадку и 2,70 евро за каждый километр. Но на деле когда садишься в такое такси — платишь вдвойне,а иногда и втройне заявленного тарифа. Но Мэр, по непонятной причине закрыл глаза на эти факты, как и на Законы Германии и ЕС. До введения июльского решения поездки через онлайн сервисы в среднем обходились примерно на 40 процентов дешевле, чем в классическом такси.
Официальная цель июльского решения Мэрии сформулирована так: защитить водителей классических сервисов от падения зарплат и таксистов от ценовой войны. Но как же честная конкуренция? Вместо того, чтобы классические сервисы такси модернизировались, становились более лояльными к клиентам, улучшали сервис и поведение на дорогах, мы видим искусственную защиту мэрией тех, кто создает больше проблем, чем приносит пользы. В принципе данное решение мрии похоже и на другие их решения, например по решению проблемы с мюнхенскими велосипедистами.
Суд же в предварительном порядке усомнился в этой цели как и в законности действий Мэрии. Хотелось бы напомнить Господину Краузе, что честная конкуренция и рыночная экономика подразумевает и войну цен и войну уровня сервисов, и в бизнесе всегда одни выживают, другие банкротятся. Так было и так будет, и никакие ультра-левые идеи, взятые из методичек СССР не спасут бизнес, который идет к банкротству.
Что будет дальше
Пока суд не вынес окончательного решения (Мэрия возможно попытается подать апелляцию), минимальные цены на такси в Мюнхене не будут применяются. Работники мэрии якобы проверяют возможность подать апелляцию а также шансы на ее выигрыш в суде, а комиссия по такси и городской совет готовятся обсудить, как привести свое незаконное решение в соответствие с требованиями суда.
Для водителей, пассажиров и компаний такси вопрос: будет ли система такси подчиняться рыночной экономике или станет жертвой очередных искусственных и незаконных ограничений остаётся открытым. Если мэрия сможет привести свое июльское решение к букве закона и законам бизнеса возможно и не придется возвращаться к незаконным решениям. Если нет, мы можем столкнуться с сюрреалистичной ситуацией, когда в современной развитой демократической стране депутаты и выбранные руководители районов и города в одностороннем порядке защищают интересы узкого слоя населения в ущерб большинству и их мнению.
