Символічний характер цього кроку очевидний: місто володіє лише 23 відсотками акцій компанії-оператора аеропорту, тоді як контрольний пакет належить землі Баварія та федеральному уряду, а отже формальної більшості голосів у мюнхенської сторони немає. Тим не менш позиція обербургомістра позначила лінію протистояння між міським керівництвом і федеральною владою з одного з найчутливіших питань міграційної політики Німеччини.
Термінал розрахований на більш ніж десятикратне зростання депортацій
Федеральна поліція планує побудувати в аеропорту Мюнхена новий термінал для так званих зворотних рейсів — спеціалізованих перевезень осіб, які підлягають депортації. За власними даними поліції, з осені 2028 року об’єкт зможе забезпечувати до 100 депортацій на добу. Відомство наголошує, що ця цифра — верхня межа потужності, а не показник, якого планують досягати постійно.
Будівництво пояснюють необхідністю впорядкувати процедуру депортацій, яка наразі відбувається одночасно в різних точках аеропорту, що створює логістичні та організаційні складнощі для федеральної поліції.
Заявлена потужність терміналу значно перевищує нинішні показники. У 2025 році з Мюнхена було депортовано близько 2,5 тис осіб. Новий термінал при виході на максимальну потужність здатен обслуговувати більш ніж у десять разів більше депортацій на рік — саме ця диспропорція стала головним аргументом критиків проєкту.
Краузе в коментарі виданню Abendzeitung заявив, що не хоче перетворення Мюнхена на вузловий пункт депортацій для Німеччини чи всієї Європи. На його думку, заявлені розміри терміналу вказують на те, що через нього планують спрямовувати не лише рейси з Баварії чи решти Німеччини, а й з інших європейських країн. Депортації в подібному масштабі, додав обербургомістр, не повинні ставати частиною бізнес-моделі мюнхенського аеропорту.
Понад 50 організацій вимагають зупинити проєкт
Фракція «Зелені / Рожевий список» у міській раді Мюнхена підтримала намір обербургомістра. Голова фракції Клара Нітше у вівторок визнала, що голос проти в наглядовій раді не зупинить реалізацію проєкту, оскільки рішення фактично перебуває в руках землі та федерального центру.
Нітше назвала будівництво терміналу дорогою символічною політикою без реальної мети, зазначивши, що на тлі зниження кількості звернень за притулком у Німеччині заявлені масштаби об’єкта надмірні й не відповідають актуальній міграційній статистиці.
Фракції «Зелених» та «Лівих» у міськраді вже в липні 2025 року вимагали від тодішнього обербургомістра Дітера Райтера (СДПН) перешкодити будівництву. Роком раніше з аналогічним закликом до попереднього керівництва міста зверталася й нинішня фракція. Проти реалізації проєкту також виступають понад 50 організацій, серед яких Баварська рада у справах біженців та Greenpeace.
Історична довідка: міграційний порядок денний Краузе
Домінік Краузе, фізик за освітою та багаторічний член міськради Мюнхена, переміг на виборах обербургомістра в березні 2026 року, обійшовши в другому турі багаторічного очільника міста від СДПН Дітера Райтера і завершивши понад 70-річне домінування соціал-демократів у міській ратуші. Передвиборна кампанія Краузе будувалася на темі доступного житла — насамперед на обіцянці побудувати 50 тис нових квартир, — а також на курсі транспортної реформи та скороченні бюрократії. Питання міграції при цьому не було центральним пунктом його програми, однак посідало помітне місце в його публічній риториці.
В інавгураційній промові 11 травня 2026 року новий обербургомістр окремо наголосив, що майже половина мешканців Мюнхена мають міграційне коріння або не мають німецького громадянства, назвав їх повноцінною частиною міської спільноти й пообіцяв протистояти будь-яким спробам їхнього знецінення чи виключення з суспільного життя — незалежно від того, з якого політичного боку такі спроби походитимуть. Нинішня позиція Краузе щодо терміналу для депортацій логічно продовжує цю лінію, окреслену ним ще до вступу на посаду.
Протистояння навколо терміналу відображає ширший конфлікт компетенцій між муніципалітетом і федеральними структурами у питаннях міграційної політики Німеччини. Навіть попри символічний характер голосування в наглядовій раді аеропорту, позиція Краузе здатна посилити тиск на федеральну поліцію та уряд Баварії, тим більше що її підтримують міська рада та широка коаліція правозахисних організацій.
Остаточне рішення щодо проєкту, однак, залишається за акціонерами, які володіють контрольним пакетом, — тобто за землею Баварія та федеральним урядом.
