Случайными свидетелями сцены стали братья Амер и Тарик Алич, владельцы соседнего ресторана «Cevabdzinica 10»: они сидели на террасе, когда автобус затормозил прямо у их столиков, хотя по маршруту должен был проехать дальше. Братья сняли видео: водитель стоит на тротуаре с телефоном у уха, а бывшие пассажиры молча направляются к остановке ждать следующий рейс.
Стоит уточнить: X6 — не рядовая линия, а замещающий маршрут, который MVG запускает, когда основной транспорт временно снят с линии из-за ремонта. Такие рейсы традиционно даются водителям тяжелее обычных — из-за более длинных смен и плотного графика, и сама компания-перевозчик это признаёт.
Объяснение водителя
Когда братья Алич спросили, что случилось, ответ прозвучал коротко: он за рулём уже девять часов подряд, а замену найти не смогли. Сказав это, водитель ушёл, оставив автобус посреди дороги — с незакрытой дверью, будто рейс оборвался на полуслове. Следующие двадцать минут брошенная машина простояла на месте, пока не подъехал сотрудник MVG и не отогнал её в сторону.
Названная водителем цифра — девять часов — почти совпадает с предельной нормой управления транспортным средством для профессиональных водителей в Евросоюзе. И именно потому, что такие показатели фиксируются бортовой системой автобуса, слова сотрудника впоследствии оказалось легко проверить.
Ответ перевозчика
Когда журналисты обратились в компанию MVG для разъяснения нестандартной ситуации, компания не стала отрицать случившееся, а подтвердила это без колебаний. Представитель перевозчика Максимилиан Кальтнер признал: неудобства пассажиров вызывают сожаление. Но добавил главное — нарушений в действиях водителя обнаружено не было.
(Серьезно? — ред.)
По версии MVG, события развивались так: водитель посчитал дальнейшее движение небезопасным, высадил пассажиров рядом со следующей остановкой и лишь затем припарковал автобус. Кальтнер подчеркнул: превышения норм вождения или отдыха зафиксировано не было — эти данные считываются бортовой системой и поддаются проверке. Усталость, о которой упомянул водитель, была его личной оценкой момента, а не результатом переработки.
Т.е. в Компании-перевозчике забыли, что водители автобусов не имеют права останавливаться и тем более высаживать или подбирать пассажиров вне автобусных остановок? Что это более не безопасно чем сверхурочная работа. — Ред.
Позиция MVG по существу ситуации
Позиция перевозчика здесь принципиальна. Работа на замещающих маршрутах и без того связана с повышенной нагрузкой, и если сотрудник чувствует, что достиг предела возможностей, компания ждёт от него именно такой реакции — вплоть до остановки рейса.
График работы водителей — забота компании и ее руководителей, а не пассажиров! Если руководители в компании не справляются с обязанностями, может нужно менять руководство MVG. Ибо плохим танцорам пассажиры уже мешать начали… — Ред.
Решение прекратить движение при сомнениях в собственных силах в MVG считают не проступком, а проявлением ответственности, пусть и ценой неудобств для пассажиров.
Оставшиеся до нужной остановки сто метров в компании сочли посильными для пешего перехода, поэтому оснований для компенсации там не увидели. Эпизод, разошедшийся благодаря случайному видео очевидцев, для перевозчика выглядит буднично: не сбоем в работе транспортной системы, а штатной реакцией уставшего человека на пограничную ситуацию.
Наша редакция очень надеется, что пострадавшие пассажиры подадут коллективный иск, который приведет к серьезным последствиям для компании, и тем более для работников компании, которые не признают свою вину, и перекладывают ее на пассажиров.
Последние публикации
