Мюнхенський дорожній рух у понеділок увечері знову забрав жертву. У цьому випадку причиною події, імовірно, стала неуважність чоловіка, якого поліція знала через різні правопорушення, пов’язані з наркотиками. Але сумним фактом залишається й те, що вулиці Мюнхена сповнені небезпечними місцями — для пішоходів, для велосипедистів, для автомобілістів.
Хаотична ситуація на Дахауер-штрассе
Однією з проблемних точок є перехрестя Дахауер-штрассе та Массманнштрассе. Батьки учнів початкової школи на Дахауер-штрассе критикують: «Це місце абсолютно хаотичне». «Велосипедна доріжка тут частково доступна для руху в обох напрямках, тому велосипедисти з чотирьох сторін мчать на дітей, коли вони йдуть до школи. Крім того, знаки обмеження швидкості 30 км/год перед школою майже не видно». Батьки запропонували велосипедний світлофор, який розділяє їхні зелені фази з фазами пішоходів, а також дорожню розмітку, яка привертає увагу до шкільного шляху. Міріам Геберле з батьківського комітету зазначила: «Але від міста завжди лунає лише те, що це неможливо, ми не можемо цього зробити».
Статистика виявляє осередки аварійності
Такі й подібні небезпечні місця не є вигаданими. Федеральне статистичне відомство створило карту, на якій видно, де — аж до ділянок доріг — знаходяться осередки аварійності. У Мюнхені найсерйознішим для пішоходів, відповідно, є перехрестя Німфенбурґер-штрассе та Ландсгутер-аллєє. Німфенбурґер-штрассе також залишається зоною небезпеки до висоти Гедвіґштрассе. Тут у 2024 році сталося загалом 27 наїздів на пішоходів.
Будівельний майданчик біля головного вокзалу сприяє зіткненням
Велосипедисти особливо піддаються ризику на Капуцинерштрассе, біля Південного кладовища між Талькірхнер-штрассе та мостом Віттельсбахербрюкке. Тут минулого року сталося 39 подій із велосипедистами. Автомобілісти менше піддаються ризику заподіяння шкоди здоров’ю, ніж велосипедисти та пішоходи, але й для них є критичні місця — насамперед на Байєрштрассе між Ґете- та Пауль-Гайзе-штрассе. У будівельній метушні біля вокзалу сталося 30 аварій.
Управління мобільності має намір покращити вузлові точки
В управлінні мобільності аналізують такі осередки аварійності. Однак представниця Крістіна Варта зазначила: «Часто ми не можемо реалізувати пропозиції громадян щодо покращення, тому що вони суперечать правилам дорожнього руху. У всякому разі, наша робоча група “Безпечні вузлові точки” має завдання знешкодити небезпечні перехрестя. Осередки аварійності ретельно спостерігаються, і складається список пріоритетів, де ми маємо щось змінити в першу чергу». Які перехрестя знаходяться в цьому списку, управління мобільності має намір повідомити міській раді ще в листопаді.
Заходи міста допомагають
Батьки з початкової школи на Дахауер-штрассе, принаймні, домоглися невеликої, але ефективної зміни. Міріам Геберле констатувала: «Електронний смайлик тепер показує автомобілям уздовж школи, з якою швидкістю вони їдуть. Транспорт там тепер дійсно тече повільніше, це діє».
Коментар редактора: На жаль, як відомства, так і журналісти, активісти й тим більше політики під час публікації таких аналізів завжди забувають про найважливіші зовнішні чинники, які впливають на статистику аварій із велосипедистами:
- Більшість велосипедистів не вміють правильно їздити на велосипеді.
- Вони не знають правил дорожнього руху або не дотримуються їх.
- У них немає базової поваги до інших учасників руху.
- Вони вважають, що у них скрізь пріоритет.
- Вони їздять у недопустимих місцях (на тротуарах, газонах) і вимагають пріоритету, хоча поруч є дорога чи велосипедна доріжка.
- Вони проїжджають на червоний сигнал світлофора.
Список можна довго продовжувати, але якщо звернете увагу, Ви і самі все помітите.
Не можна звинувачувати вулиці в аваріях із велосипедистами. Наші особисті спостереження показують, що проблему слід шукати в самих велосипедистах.
Latest Posts
