Протягом десятиліть точилися суперечки про розширення Дунаю, і тепер будівництво на ділянці між Деггендорфом та Фільсгофеном в окрузі Пассау пройшло значущий етап. Європейська комісія завершила екологічну перевірку цього відрізка. Про це повідомив депутат Європарламенту від Нижньої Баварії та голова фракції ЄНП Манфред Вебер. Єврокомісія вивчила наслідки реалізації проєкту для диких тварин і рослин.
Суспільний інтерес переважив екологічні побоювання
Комісія виходить із того, що негативні наслідки розширення річки «виправдані вагомими причинами пріоритетного суспільного інтересу», зазначено в підсумковому документі. Ще у 2019 році ЄС видав відповідний дозвіл на роботи на першій ділянці від Штраубінга до Деггендорфа, де будівництво вже триває.
Німецькі відомства та насамперед мешканці прибережних районів Дунаю довго чекали на висновок із Брюсселя. Адже крім поліпшення умов для судноплавства, вздовж річки мають бути реалізовані важливі заходи із захисту від повеней. Крім того, до цього моменту муніципалітети не могли складати плани забудови територій у зонах можливого затоплення.
Затвердження плану намічено на першу половину року
Органом, відповідальним за затвердження плану, є Генеральна дирекція водних шляхів та судноплавства (GDWS) Німеччини. Як повідомили в GDWS на запит BR, тепер необхідно проаналізувати висновок ЄС. Умови, які Євросоюз ставить для будівництва, може виконати тільки Вільна держава Баварія. Рішення про затвердження плану планується випустити ще в першій половині 2026 року. Конкретні екологічні вимоги, які необхідно буде дотримати на місці, за даними GDWS, стануть відомі тільки після ухвалення підсумкового рішення.
Баварія нагадує федеральному уряду про його обов’язки
На думку міністра навколишнього середовища Баварії Торстена Глаубера (Вільні виборці), тепер ініціатива має виходити від федерального центру. Процедури з розширення Дунаю та захисту від повеней між Деггендорфом та Фільсгофеном потребують максимально швидкого завершення, заявив він у четвер у Мюнхені. «Захист людей від повені на Дунаї не терпить зволікань. У разі небезпеки важливий кожен сантиметр. Вільна держава інвестує кілька сотень мільйонів євро в захист жителів регіону», — підкреслив він. Другий етап розширення тепер необхідно реалізувати швидко та енергійно.
Цю позицію підтримав ландрат Деггендорфа Бернд Зіблер (ХСС). На його думку, тепер федеральний уряд має видати решту дозволів — це має стати простою формальністю і завершитися до кінця квітня. Будівництво необхідно розпочати ще в поточному році. При цьому першорядне значення має захист від повеней, а вторинне — розвиток Дунаю як судноплавної магістралі.
Мешканці прибережних районів висловили полегшення
Після того як восени 2025 року стало відомо про подальшу затримку рішення щодо плану, GDWS назвала причиною відсутність висновку ЄС. Однак на місцях багато жителів прибережних зон вважають інакше. Юрген Ройт (ХСС), бургомістр громади Вінцер, украй потребує заходів із захисту від паводків. З його погляду, затримку допустило не керівництво ЄС, а федеральне відомство WSV. «ЄС не був проблемою, не можна завжди в усьому звинувачувати Брюссель. Вони спрацювали навіть відносно оперативно, просто документи від німецького відомства не потрапили до них на стіл раніше», — зазначив він у бесіді з BR. Він висловив задоволення тим, що висновок нарешті отримано.
Десятирічна суперечка про розширення Дунаю
Протягом десятиліть тривали суперечки навколо розширення останньої вільно текучої ділянки Дунаю між Штраубінгом та Фільсгофеном. Спочатку уряд Баварії планував каналізування зі створенням гребель, проте екологи боролися проти нових гідротехнічних споруд на відрізку довжиною близько 70 кілометрів. У 2013 році тодішній прем’єр-міністр Горст Зеегофер (ХСС) оголосив, що ділянка буде розширена без будівництва гребель за так званим м’яким варіантом. Із розширенням Дунаю також безпосередньо пов’язане посилення захисту прибережних територій від повеней, що стаються раз на століття.
Latest Posts
