За даними правоохоронних органів, більша частина порушників продемонструвала серйозний брак почуття відповідальності, поваги до інших учасників руху та знань ПДР. Ця тенденція викликає зростаючу стурбованість як у муніципальної та федеральної влади, так і у місцевих жителів, які регулярно стикаються із загрозами в пішохідних зонах.
У ході масштабних перевірок двоколісного транспорту в муніципалітетах Гаутинг, Гільхінг та Крайллінг місцева поліція зафіксувала досить тривожні факти. Більшість учасників дорожнього руху на електровелосипедах, звичайних велосипедах та електросамокатах не мають елементарного уявлення про правила дорожнього руху, усвідомлення провини і серед них спостерігається мінімальна повага до оточуючих, особливо до більш вразливих — пішоходів. Про це офіційно повідомив заступник начальника інспекції, головний комісар поліції Ерік Ширмбек при підбитті підсумкових контрольних заходів, що пройшли минулого тижня.
Напрямок інспекцій та питання технічного контролю
У ході інспекцій, що пройшли, підвищена увага приділялася не тільки класичним велосипедам та електровелосипедам, а й сучасним електросамокатам, загальна популярність яких, як окремо зазначає поліція, продовжує демонструвати стабільне зростання, особливо серед підлітків.
«Основна увага знову приділялася правилам поведінки на дорозі, таким як законодавчо заборонена їзда на велосипеді чи електросамокаті по тротуару, а також загальному технічному стану транспортних засобів, включаючи справність гальмівних систем.
Велосипедистам також активно нагадували про важливість використання індивідуального захисного екіпірування, зокрема спеціальних шоломів та мінімізації використання сигналу без поважної причини. Практикою доведено, що носіння шолома значно знижує ризик отримання важких травм голови у разі падіння чи зіткнення», — зазначив головний комісар Ерік Ширмбек.
Причини посилення контролю та географія порушень
Головною метою цих профілактичних заходів було і залишається планомірне підвищення рівня безпеки на міських вулицях. На безвідповідальну поведінку водіїв двоколісного транспорту, яка стала вже закономірністю в Німеччині, що пересуваються на високій швидкості та проти встановленого напрямку руху по велосипедних і особливо пішохідних доріжках (наприклад, на Банхофштрассе в Гаутинзі або на Ремерштрассе в Гільхінзі), сигналять без причини, їдуть напролом, ображають пішоходів — регулярно надходять обґрунтовані скарги від наляканих пішоходів.
«Приблизно половина перевірених осіб продемонструвала явний дефіцит особистої відповідальності, а у багатьох окремих випадках — і повне незнання базових правил дорожнього руху. Деякі поводилися на дорозі просто легкодумно, проїжджаючи на червоний сигнал світлофора. Саме протидії такій протиправній та нешанобливій поведінці поліція Гаутинга прагне сприяти за допомогою проведення регулярного контролю», — додав представник правоохоронних органів.
Статистика стягнень та специфіка поведінки правопорушників
Загалом у трьох зазначених муніципалітетах було перевірено 52 особи. За підсумками перевірок інспекторам знадобилося винести 34 офіційні попередження з накладенням грошового штрафу. З неповнолітніми дітьми проводилися виключно профілактичні та роз’яснювальні бесіди, спрямовані на детальне пояснення наявних ризиків для них самих та для оточуючих громадян.
Примітним виявився той факт, че батьки часто самі закликали своїх дітей, яким після досягнення десятирічного віку вже законодавчо заборонено пересуватися тротуарами, не виїжджати на проїжджу частину. Багато дорослих також не подавали підростаючому поколінню гарного прикладу, намагаючись виправдати власні порушення стандартними відмовками на кшталт: «Я проїхав зовсім коротку ділянку», — або — «На тротуарі в цей момент майже не було пішоходів». Рух на велосипеді по пішохідній зоні, як це відбувалося на площі Ам Маркт у Гільхінзі, призвів до штрафів для 14 велосипедистів, що зазвичай карається законним стягненням у розмірі 25 євро.
Слід зазначити, що за допомогою подібних точкових перевірок поліція розраховує своєчасно виявляти та виховувати правопорушників, запобігаючи можливим аварійним ситуаціям. Чи допомагає це? Не помітно.
Звинувачення у надмірних т.н. «поборах», які іноді лунають на адресу співробітників поліції з боку незадоволених велосипедистів, у даному випадку абсолютно необґрунтовані і не мають під собою реальних підстав. Якби велосипедисти виявили б більшу відповідальність, а не виправдовували б себе винятковістю у збереженні екології, можливо точкові перевірки і допомогли б виправити поведінку окремих велосипедистів, але коли проблема стосується 80 і більше відсотків велосипедистів, що робити? Доказом неефективності точкових перевірок замість постійного контролю та відповідальності, який стосується всіх на дорозі, крім велосипедистів є підсумкова заява головного комісара Ширмбека: “Мова йде в першу чергу про те, щоб зміцнити розуміння необхідності взаємної поваги, особливо по відношенню до більш вразливих учасників дорожнього руху, і тим самим внести вагомий внесок у забезпечення загальної безпеки на дорогах регіону.” У результаті метою була не зміна ситуації на дорогах, а проста бесіда з порушниками, які вже через 300 метрів знову порушують ПДР.
