Пілотний проєкт передбачає інтеграцію індуктивних зарядних котушок у дорожнє покриття. На початковому етапі нова система буде доступна виключно для спеціально обладнаних автомобілів.
Зарядка в русі здатна змінити підхід до електромобільної інфраструктури
Попри активне розширення зарядної інфраструктури у Баварії, німецькі автовиробники продовжують звертати увагу на нерівномірність її розподілу в різних регіонах. Асоціація автомобільної промисловості Німеччини (VDA) вказує на потребу в подальшому розвитку мережі. Концепція зарядки транспортних засобів у русі може суттєво зменшити залежність від стаціонарних зарядних станцій, і зараз ця ідея вперше проходить перевірку в реальних умовах.
Ділянка A6 обладнана вбудованими зарядними елементами
Тестовий відрізок розташований на північному напрямку автомагістралі A6, поблизу зони відпочинку Oberpfälzer Alb Nord. Наукове керівництво реалізацією проєкту здійснює кафедра автоматизації виробництва та систем виробництва Університету Фрідріха-Александра в Ерлангені та Нюрнберзі (FAU). Загальна довжина дорожніх робіт становить 5,7 кілометра, однак індуктивні зарядні модулі будуть встановлені лише на кількох сотнях метрів оновленої дороги.
Принцип роботи системи подібний до зарядки смартфонів, але в масштабі автобану
Як зазначив Флоріан Ріш з FAU, принцип дії системи нагадує бездротову зарядку мобільних телефонів, але в набагато більшому масштабі. Котушки, вбудовані в дорожнє покриття, створюють магнітне поле, яке вловлюється приймальною котушкою під днищем автомобіля. Енергія перетворюється на електрику, яка використовується для живлення двигуна або заряджання акумулятора. Система ефективно працює навіть при кількох сантиметрах відстані між машиною та дорогою — на повній швидкості руху.
Стандартні електромобілі не сумісні з новою технологією
Використання такої системи наразі неможливе у серійних електромобілях — для роботи необхідне встановлення спеціальної приймальної котушки на днище транспортного засобу. Таке обладнання ще не доступне на комерційному ринку, тому експериментальний відрізок буде відкритий лише для переобладнаних тестових автомобілів.
Перші випробування на дорозі заплановані на кінець літа
Будівельна фаза розпочинається у травні, а перші заїзди заплановані на кінець липня або початок серпня. Основна мета проєкту — перевірити технічну здійсненність, ефективність та економічну доцільність впровадження системи. Ініціатива реалізується консорціумом університетів, приватних компаній та державних інституцій. Фінансування пілотного етапу становить 8 мільйонів євро і забезпечується Федеральним міністерством економіки Німеччини та компанією Autobahn GmbH.
Зарядна інфраструктура в Німеччині продовжує зростати
Станом на 1 травня 2025 року Федеральне мережеве агентство зафіксувало 128 198 загальнодоступних стандартних зарядних пунктів і 38 669 станцій швидкої зарядки. Ціллю уряду є досягнення одного мільйона зарядних точок до 2030 року для забезпечення потреб очікуваних 15 мільйонів електромобілів. Однак з нинішніми темпами реалізація цього плану залишається під питанням.
Асоціація енергетики та водного господарства Німеччини (BDEW) наголосила, що існуюча мережа поки що не перевантажена. Більше того, потужність зарядних станцій стабільно зростає, що в перспективі дозволить зменшити загальну кількість необхідних пунктів за рахунок скорочення часу зарядки.
Інститут Fraunhofer з технологій виробництва та передових матеріалів (IFAM) вказав, що найважливішими місцями для зарядки залишаються приватні домогосподарства та робочі місця. У зв’язку з цим інститут рекомендує надати пріоритет фінансовим стимулам для встановлення зарядної інфраструктури вдома та в офісах.
Динаміка розвитку зарядної мережі в Німеччині
| Дата | Стандартні зарядки | Швидкі зарядки |
|---|---|---|
| 1 серпня 2022 | 55 570 | 10 231 |
| 1 січня 2023 | 67 288 | 13 253 |
| 1 січня 2024 | 98 216 | 25 233 |
| 1 вересня 2024 | 114 794 | 31 063 |
| 1 травня 2025 | 128 198 | 38 669 |
Пілотний проєкт у Баварії є частиною ширшої стратегії, спрямованої на покращення зручності та ефективності електричної мобільності, відкриваючи нові горизонти для транспорту майбутнього.
Latest Posts
