Для тысяч пассажиров мюнхенского общественного транспорта, которые ежедневно пользуются трамваем, это означает не только пережитую жару на остановках, но и практическую сауну в самом вагоне. Ведь часть трамвайного парка города до сих пор не оснащена системами охлаждения салона. А та часть, которая оснашена, попросту их не использует, заменяя климат контроль на обычный вентилятор.
Не думаем, что стоит напоминать, что случается с людьми, закрытыми продолжительное время (от 15 минут) в саунах и особенно в металлическом транспорте, находящемся под раскаленным солнцем. Эту ситуацию прокомментировало «Общество друзей трамвая» (Freunde der Münchner Trambahn), давно наблюдающее за состоянием городского электротранспорта.
Сколько трамваев ездят с кондиционером
Согласно оценки этой организации, из примерно 160 трамваев, которые сейчас работают на линиях города, климатическими системами оборудованы лишь около 115 составов. На первый взгляд доля наличия такого оборудования кажется внушительной — более двух третей трамвайного парка. С другой стороны большинство трамваев, оборудованных охладительными системами зачастую их не использует, включая обычную вентиляцию вагона.
А теперь давайте подумаем: на улице +35-40 на солнце температура больше. Металл, как известно очень быстро нагревается на солнце. даже если в салон будет заходить воздух снаружи, этот воздух будет такой же раскаленный как и воздух внутри транспортного средства. Ведь вентиляционная система также раскалена. Находясь в таком помещении более 20 минут сознание может потерять даже самый выносливый мужчина. Что уж можно сказать о людях с хроническими заболеваниями, детях и стариках?
На запросы журналистов городские власти всегда отвечают шаблонными отписками: которые содержат простые манипулятивные и популистские выражения: «Мы заботимся о…», «Кондиционеры не рассчитаны на такую жару» (это видимо пишет человек, который не знает как технически устроена система кондиционирования воздуха), «Мы экономим электричество» (видимо за счет здоровья жителей города).
С другой стороны те же представители власти неоднократно заявляли, что большая часть электричества у нас экологически чистое, и что примерно 65% солнечной энергии в прошлом и этом году просто было потеряно, из-за переизбытка произведенной энергии. Так где логика властей?
И дело не только в количестве кондиционеров. Вторая проблема находится в распределении кондиционируемых и не кондиционируемых трамваев по маршрутам.. Климатизированные вагоны закреплены за линиями неравномерно: где-то пассажиру почти гарантирован прохладный салон, а где-то шанс сесть в трамвай с кондиционером близок к выигрышу в лотерею.
Где чаще всего пассажиры вынуждены ездить без охлаждения
«Общество друзей трамвая» назвало маршруты, на которых доля акклиматизированных составов особенно высока:
- линия 12;
- линия 14;
- линия 19;
- линия 23.
- линия 27.
Именно на этих направлениях, по данным организации, преимущественно курсируют старые вагоны без систем охлаждения воздуха. Для пассажиров, которые пользуются трамваем ежедневно — а не изредка, — разница между линией с кондиционерами и линией без них ощущается уже на второй-третьей остановке.
Позиция “Общества друзей трамвая”
Председатель организации Николаус Брайтнер обращает внимание на то, что у многих жителей Мюнхена попросту нет альтернативы трамваю:
«Многие пассажиры зависят от трамвая. Поэтому должно быть гарантировано, что на каждой линии как минимум половина используемых составов оснащена кондиционером».
От себя добавлю: “Работающими кондиционерами” — Ред
Иными словами, мюнхенское общество от имени пассажиров не требует немедленной замены всего парка трамваев, а настаивает на более справедливом распределении уже существующих вагонов, имеющих климат контроль, между маршрутами. А также чтобы эти системы активно работали, а не якобы экономили электричество. По мнению организации, как и по мнению многих пассажиров, минимальным ориентиром должен стать принцип: как минимум каждый второй рейс на любой линии обязан охлаждаться кондиционером.
Автобусы уже прошли этот путь
Показательно, что автобусный парк Мюнхена решил эту проблему полностью. Сегодня все городские автобусы оснащены кондиционерами без исключения.
Вопрос, ведь не в наличие системы охлаждения, а в ее использовании!!! — Ред.
Трамвайная же сеть Мюнхена в этом смысле отстает, и неравномерность а также количество отключенных систем кондиционирования здесь касается именно рельсового транспорта — автобусные маршруты подобных претензий уже не вызывают. По крайней мере у представителей организации. А вот пасссажиры другого мнения…
Требование общества друзей трамвая выглядит скромным на фоне того, что уже было сделано с автобусами. Речь не о технологическом прорыве, а о правильном распределении транспортного парка, а также о т.н. «экономии на здоровье людей» — так, чтобы жара не превращалась в дополнительное испытание для тех, кто полностью зависит от общественного транспорта.
Последние публикации
