Як повідомили в мерії міста, нові таблички мають точно позначити, які саме автомобілі дозволяється паркувати на цих парковкових місцях. Причиною запровадження нових позначень стали повторювані випадки плутанини: попри наявну розмітку за правилами дорожнього руху, водії помилково займали чужі місця, після чого їхні машини евакуювали на замовлення операторів каршерингу. Проблема виявилася достатньо поширеною, щоб влада доопрацювала систему позначень усього через кілька місяців після запуску сервісу.
Якщо люди не розуміють дорожні знаки, зазвичай не знаки змінюють, а людей навчають ПДР — Ред.
Неправильна парковка загрожує евакуацією — нові знаки нібито мають це зупинити
Згідно з планами муніципалітету, додаткові таблички мають вказувати на те, що місце для станційного каршерингу закріплене виключно за автомобілем того оператора, який зазначений на знаку. Паркувати там машини інших компаній — зокрема інших каршеринг-сервісів — заборонено.
Крім того, знаки попереджають: оператор, який отримав дозвіл на особливе використання конкретного місця, має право самостійно організувати евакуацію незаконно припаркованого транспорту, якщо для цього дотримано всіх правових умов.
Застосунки із забороненими зонами доповнюють нову систему позначень
Два оператори, які діють у Мюнхені — STATTAUTO та CarVia — паралельно, щоб знизити кількість помилкових паркувань, використовуватимуть у своїх застосунках попередження про заборонені зони та інші додаткові підказки для водіїв. Департамент з питань мобільності розробляв нові таблички спільно з обома компаніями. Із 108 стаціонарних місць 95 обслуговує STATTAUTO і 13 — CarVia.
Другий бургомістр Мюнхена Мона Фукс («Зелені») пояснила ситуацію так:
«Зрозуміло, що нікому не хочеться залишитися без машини через банальну незрозумілість. Ми сподіваємося, що нові таблички допоможуть цього уникнути».
Ключові факти про запуск проєкту:
— парковкові місця передано операторам через відкритий конкурсний відбір на основі особливого дозволу на використання;
— рішення про виділення місць спирається на постанову міської ради в рамках стратегії спільної мобільності «Shared Mobility», ухвалену ще у січні 2022 року;
— на сьогодні в місті діє 108 стаціонарних стоянок каршерингу.
Керівник департаменту з питань мобільності Георг Дункель зазначив, що відносно нова система дорожніх знаків для каршерингу виявилася недостатньо зрозумілою і маловідомою серед водіїв. За його словами, надалі роз’яснювальну роботу варто провадити й в автошколах.
Станційний каршеринг — частина ширшої міської стратегії «Shared Mobility», яка передбачає створення до 600 стаціонарних парковкових місць для каршерингу по всьому місту. За оцінками міської адміністрації, кожен такий автомобіль здатен замінити до трьох особистих, що знижує навантаження на обмежений парковковий простір Мюнхена.
Роз’яснювальна робота з мешканцями велася від самого початку проєкту
Департамент з питань мобільності супроводжує станційний каршеринг інформаційною підтримкою з моменту запуску сервісу.
Якщо під цією заявою вони мають на увазі надруковані брошурки, що пилюжаться в офісі департаменту — то це не роз’яснювальна робота — Ред.
За цей час у місті пройшло кілька інформаційних кампаній. Мешканців районів, де з’являлися нові парковкові місця, сповіщали через поштову розсилку — про правила розмітки, порядок використання та переваги сервісу.
Хахаха. У муніципалітеті вірять, що спам — це інформування? Картина маслом… — Ред.
Стаціонарні місця принципово відрізняються від звичайних стоянок каршерингу, доступних для будь-яких операторів і автомобілів: кожне таке місце завжди закріплене рівно за однією машиною конкретної компанії.
Нові таблички не скасовують наявну дорожню розмітку, а лише доповнюють її наочнішою вказівкою на належність місця конкретному оператору. Мерія таким чином розраховує, що це рішення знизить кількість помилкових паркувань і пов’язаних із ними евакуацій. У чому вона сильно помиляється, як і у випадку з вирішенням проблеми велосипедистів та їхньої поведінки.
Джерело: Landeshauptstadt München
Останні публікації
