У п’ятницю, напередодні публікації фінансового звіту для ринку цінних паперів, із кіл компанії стало відомо, що концерн має намір скоротити п’яту частину робочих місць в адміністративному апараті в найближчі роки. Також концерн з індексу MDax у Мюнхені представить середньострокові фінансові цілі.
Скільки саме робочих місць це торкнеться і які частини концерну зачеплені, спочатку залишалося незрозумілим, але, за наявними відомостями, під загрозою могли опинитися близько 3 000–4 000 робочих місць. Компанія не коментувала ці повідомлення. У концерні на останній момент працювало близько 103 000 співробітників. У поточному році менеджмент виявляв оптимізм. Операційний прибуток до особливих статей (скоригований Ebit) повинен, як і планувалося, значно перевищити минулорічне значення в 1,6 мільярда євро.
Пілоти голосують про страйк
Одночасно цього вівторка (30 вересня) завершується опитування членів профспілки пілотів Vereinigung Cockpit (VC). Вона закликала своїх членів в основному товаристві Lufthansa та дочірній компанії з вантажоперевезень Lufthansa Cargo ухвалити рішення про трудовий спір.
За даними VC, для проведення страйків потрібна згода не менше 70 відсотків тих, хто має право голосу. Ті, хто утримався або не брав участі, зараховуються як голоси «проти».
Малоймовірно, що профспілка одразу після підбиття підсумків назве дату страйку. У попередніх суперечках VC після завершення опитування членів профспілки частіше давала протилежній стороні ще одну можливість представити нову пропозицію.
Спір про корпоративне пенсійне забезпечення
По суті йдеться про корпоративні пенсії та права на перехідне пенсійне забезпечення близько 4 800 пілотів. Профспілка вимагає значно вищих внесків роботодавця до пенсійних фондів. У семи раундах перемовин на цю тему сторони не змогли дійти згоди.
Голова основного бренду Lufthansa Airlines Єнс Ріттер під час проведення опитування знизив очікування профспілки. «Наша економічна ефективність просто не дозволяє жодних додаткових навантажень», — повідомив Ріттер в інтерв’ю, опублікованому Lufthansa для внутрішнього користування. «У нас немає й близько грошей на подальше поліпшення й без того дуже хорошого корпоративного пенсійного забезпечення».
Він також додав, що нинішня вимога VC означала б «щорічне зростання витрат на корпоративне пенсійне забезпечення пілотів-класиків Lufthansa до 228 мільйонів євро», підрахував Ріттер. «Це було б більш ніж подвоєнням. Виконання цієї вимоги було б не лише безвідповідальним для нашої авіакомпанії, але й просто непідйомним. Тоді не залишалося б альтернативи, окрім як перевести додаткові літаки в більш прибуткові авіапідприємства».
Ріттер і надалі висловлював готовність до діалогу та попередив про ескалацію: «Ми маємо продовжувати спільно шукати шляхи, щоб запобігти подальшому загостренню. У нашому фінансовому становищі страйк лише скоротив би простір для рішень».
Чи загрожує авіакомпанії нова хвиля трудових спорів?
Lufthansa одночасно загрожують нові неприємності на інших фронтах перемовин щодо тарифних угод: профспілка підрозділу Ufo нещодавно оголосила про провал перемовин із керівництвом концерну щодо загального тарифного рішення для бортпровідників у Lufthansa, Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines та Discover Airlines на початку цього тижня. Тепер Незалежна організація бортпровідників (Ufo) має намір домогтися виконання своїх вимог для співробітників кабінних екіпажів окремих авіакомпаній у межах незалежних одна від одної перемовин.
Latest Posts
