С четверга все линии мюнхенской S-Bahn должны вернуться к регулярной работе. Хотя система была частично запущена ещё неделю назад, поезда до этого момента курсировали по сокращённому расписанию.
Для более чем 800 000 пассажиров в регионе Мюнхена это означает долгожданное облегчение. После многих лет задержек, строительных работ и временного закрытия маршрутов S-Bahn вновь будет ходить по графику. Новый сигнальный центр успешно смонтирован, прошёл испытания и получил официальное разрешение на эксплуатацию.
Современная технология на станции Munich East работает без сбоев
Новая система управляет всеми стрелками, сигналами и маршрутами движения поездов в электронном и централизованном формате. Представитель Deutsche Bahn сообщил BR24: «До сих пор всё идёт по плану». Процесс ввода в эксплуатацию прошёл без сбоев — что крайне редко встречается в таких масштабных и технически сложных проектах.
За последние несколько дней были проведены многочисленные пробные запуски — в общей сложности около 8 000 часов проверок. За этой фазой испытаний, продолжавшейся почти неделю, следили девять тестировщиков и дополнительные специалисты. В этот период основная центральная линия была полностью закрыта на выходные во время праздника Пятидесятницы.
Сдача объекта задержалась почти на два года
Согласно первоначальному графику, сигнальный центр должен был быть готов значительно раньше. Однако процесс подключения новой системы к действующим центрам управления сигналами в Мюнхене оказался сложным. Это привело к двухлетней задержке. Дополнительные доработки программного обеспечения, расширенные тестовые процедуры и нехватка квалифицированных специалистов также усложнили процесс ввода в эксплуатацию.
В Deutsche Bahn пояснили, что по всей стране лишь несколько экспертов имеют квалификацию для проведения тестов и сертификации столь сложных систем управления движением. Это потребовало дополнительных этапов проверок, чтобы гарантировать безопасность и надёжность работы центра.
Два новых центра заменили устаревшие технологии
В рамках проекта были построены два электронных центра управления. Помимо объекта на станции Munich East, новый центр на Leuchtenbergring будет отвечать за движение поездов на восточном участке центральной линии и вокруг станции Munich East. Таким образом, была заменена ненадёжная релейная техника 1970-х годов.
Часть новой системы спроектирована с расчётом на будущую вторую центральную линию. Всего было проложено около 400 километров кабеля и установлено порядка 100 новых сигнальных устройств.
Ожидается повышение пунктуальности движения
В 2024 году средний показатель пунктуальности поездов мюнхенской S-Bahn составил 87 процентов, не считая отменённых рейсов. Согласно данным Deutsche Bahn, поезд считается пунктуальным, если задержка при прибытии не превышает шести минут. При этом отдельные линии существенно не дотягивали до этого среднего уровня.
Согласно отчётам Bayerische Eisenbahngesellschaft, более половины всех задержек были вызваны проблемами с инфраструктурой: отказами в системах сигнализации и безопасности, неисправными стрелками или сбоями на железнодорожных переездах. Ожидается, что новые центры управления повысят надёжность и точность графика движения поездов.
Latest Posts
