Власти Баварии и Мюнхена в гонке за голосами велосипедистов годами закрывали глаза на поведение тех самых велосипедистов, а если выполняли их требования, то обязательно в ущерб остальным участникам движения. Не нужно быть полицейским или контролером, чтобы заметить проблему велосипедов на улицах наших городов.
Возможно что-то стало сдвигаться с мертвой точки, как например, в районе тоннеля в районе Лайм в Мюнхене. Теперь на последнем заседании районный комитет Фельдмохинга наконец-то единогласно поддержал инициативу фракции «Мюнхен-Листе» и обратился к департаменту мобильности за выполнением решения. Авторы идеи просят Власти освободить городские улицы для начала от оставленных и невостребованных гниющих велосипедов, вывезти велосипедный лом и выделить новые площади под велосипедные и электросамокатные стоянки. Которые обычно простаивают пустыми.
Но оканчательное решение запуска «генеральной уборки улиц» снова зависит от городской администрации, которые все эти годы закрывали глаза на проблему велосипедов и принимали решения только в пользу велосипедистов.
Заставленные велосипедами площади
Жителей Фельдмохинга ежедневно раздражает ситуация с велопарковками у станции U-Bahn и S-Bahn. Станция на севере Мюнхена служит пересадочным узлом: здесь можно пересесть с велосипеда на метро или городскую электричку. И дабы не платить за провоз велосипеда в общественном транспорте, и далеко не идти от стоянки (100 метров) велосипедисты оставляют свои велосипеды даже, порой, на лестницах вокзала, в итоге улицы переполнены оставленными даже в проходах велосипедами, а и более половины из оставленных велосипедов гниют там годами. Этот факт полностью опровергает версию велосипедного лобби, о нехватке парковок и инфраструктуры.
Вывозом брошенных велосипедов в Мюнхене занимается муниципальная компания P+R Park & Ride GmbH по заказу строительного департамента города. На части стоянок такая уборка проходит раз в год. Но количество оставленных велосипедов на улицах не уменьшается.
Проблема не нова. В 2023 году фракция «Зелёные» в том же комитете просила город создать у станции больше охраняемых стоянок, защищенных от непогоды, и использовать для этого федеральные субсидии на велопарковки у вокзалов. Т.е. как всегда потратить бюджет, на стоянки на которых велосипеды почему-то их избиратели не паркуют, а паркуют поближе к входу в поезд, на тротуарах и даже газонах. Но по непонятной никому причине та же фракция никогда не предлагает идеи пополнения городского бюджета или эффективные решения возникающих проблем.
Политики, конечно же отвечают красивыми лозунгами на неудобные вопросы. Но если проблемы с велосипедистами не существует, то почему те же компании MVG и DB сотнями расклеивают наклейки с просьбой не парковать велосипеды, с угрозами штрафов и т.п. Видимо, проблема все же не в инфраструктуре.
Аргументы авторов инициативы
Представитель фракции Максимилиан Бауэр указал на остроту проблемы. «Оставленные велосипеды занимают ценное пространство», — отметил он.
Но он же предлагает не решение проблемы в корне, а «лечение симптомов» — расширение велосипедных стоянок. Наверное, чтобы еще больше заставить улицы города велосипедами.
«Решения нужны сейчас, а не через несколько лет», — подчеркнул Бауэр. По его словам, вокзал должен облегчать людям повседневную жизнь, а не позволять выделять определенные группы людей — как привилегированную, давая им безмерные возможности за счет других слоев населения.
Что предлагают авторы идеи
Инициатива содержит четыре предложения:
- достроить парковку на Йозеф-Франкль-штрассе, которую планируют уже несколько лет; (потратить еще больше денег на парковки которыми велосипедисты не пользуются)
- проверить, можно ли на свободном участке западной платформы установить двухъярусную велопарковку, несмотря на зону для портального крана, которую нельзя занимать; (что уже доказывает утопичность идеи)
- закрепить за электросамокатами отмеченную зону на Бернхардштрассе с восточной стороны; (потратить еще больше денег на парковки которыми велосипедисты не пользуются)
- изучить другие площади, например для станции мобильности восточнее путей.
- Очистить площадь и улицы от оставленных велосипедов
В первую очередь изменения должны затронуть территорию в центральной части Фельдмохинга.
Почему это важно
Не от парковок у станции зависит, насколько удобно жителям района добираться до метро и электрички. А от велосипедистов, которые оставляют свои велосипеды ближе к входу в поезд даже посреди тротуара. Власти же решения как всегда принимают не быстро, например новая парковка на Йозеф-Франкль-штрассе планируется уже несколько лет. Станцией S-Bahn управляет Deutsche Bahn, поэтому предложения, затрагивающие платформы, могут потребовать её участия. В то же время детали предложения уже показывают, что никто не хочет и дальше ссориться в обществом велосипедистов и наводить порядок на улицах. Но деньги на не имеющие спрос парковки для велосипедов потратить — святое дело. Остается только наблюдать, как власти дальше будут подводить Мюнхен к банкротству растрачивая миллионы на велосипедистов, но не просто тратя деньги, а делая это в ущерб другим слоям населения.
