Однак міністр транспорту Баварії Крістіан Бернрайтер (ХСС) назвав запропонований законопроєкт нереалістичним і непридатним до реалізації.
Зміни до закону мають забезпечити подальше існування проїзного
Для довгострокового фінансування запровадженого у 2023 році Deutschlandticket федеральний уряд пропонує внести поправки до Закону про регіоналізацію. Відповідний проєкт є в розпорядженні Німецького пресового агентства. У документі зазначено, що без подальшого фінансування з федерального бюджету та співфінансування з боку земель ця пропозиція не зможе існувати в середньостроковій перспективі. Першими про плани повідомили видання Politico та Redaktionsnetzwerk Deutschland.
На сьогодні витрати на проїзний покриваються в рівних частках із бюджетів федерації та федеральних земель. Загальний обсяг фінансування становить близько трьох мільярдів євро на рік. Ці кошти компенсують транспортним компаніям значні втрати доходів, оскільки чинна ціна проїзного — 58 євро на місяць — істотно нижча за попередню вартість абонементів для пасажирів. Водночас чинна правова база, яка дозволяє таке спільне фінансування, діє лише до кінця 2025 року.
Ціна може знову зрости, механізм фінансування залишається невизначеним
Хоча міністри транспорту федерації та земель під час спеціальної конференції наприкінці червня загалом домовилися про подовження дії проїзного після 2025 року, механізм його фінансування досі залишається невизначеним. Зокрема, досі відкритим є питання про те, як покривати можливі додаткові витрати, якщо передбачених трьох мільярдів євро виявиться недостатньо. Якщо сторонам не вдасться дійти згоди, можливе чергове підвищення вартості проїзного. Уже на початку 2025 року його ціну підняли з 49 до 58 євро — це приблизно на 18 відсотків більше.
Одним із варіантів розглядається запровадження постійного механізму фінансування. Його суть може полягати в щорічній індексації вартості проїзного за визначеними критеріями, що дозволить враховувати інфляційні витрати та зберігати стабільність бюджету.
Бернрайтер: «Законопроєкт не відповідає реальному становищу»
Особливо різка критика пролунала з боку Баварії. Міністр транспорту цієї федеральної землі та голова конференції міністрів транспорту Крістіан Бернрайтер застеріг:
«Проєкт змін до закону про регіоналізацію абсолютно не відповідає нашим уявленням. Він не має нічого спільного з реальним становищем. Виділених 1,5 мільярда євро з боку федерації категорично недостатньо на 2026 рік».
Окрім того, Бернрайтер звернув увагу на те, що в проєкті бракує як довгострокових фінансових зобовʼязань з боку федерації, так і чітких гарантій додаткового фінансування у разі зростання витрат:
«Це фундаментальний прорахунок у запропонованому проєкті. Транспортні компанії свідомо ставляться в умови хронічного недофінансування».
13,4 мільйона людей користуються Deutschlandticket
Проїзний Deutschlandticket був запроваджений у травні 2023 року і дає змогу користуватися громадським і регіональним транспортом на всій території Німеччини. Станом на січень 2025 року кількість абонентів становила 13,4 мільйона осіб. Попри підвищення вартості, проїзний і далі користується великим попитом. Водночас критики вказують на постійну невизначеність, особливо з огляду на потребу транспортних компаній планувати довгострокові контракти й обсяги перевезень.
Latest Posts
