Це пояснив представник «Автобану» Йозеф Зебахер на презентації планів щодо будівництва нового мосту на зборах жителів Фатерштеттена. Оскільки стан 52-річного мосту не допускає зволікань.
«Є серйозні пошкодження, наразі небезпеки для руху немає, але існує нагальна потреба в діях». Тому ділянку мосту вже закрили для важких вантажівок. Діяти можна саме ще вчасно, відзначив Зебахер. «Зараз у нас ще є час, щоб організувати це солідно».
У грудні потім буде проведено приготування для тимчасового об’їзду. Він розташований на південь від наявного мосту. При будівництві на північ довелося б закрити й з’їзди з розв’язки. А закрити ділянку B 304 повністю на місяці для знесення та нового будівництва було б немислимо. «Це відносно важливий міст, що зазнає сильного транспортного навантаження». Щодня тут переміщується близько 38 000 транспортних засобів. Як мінімум 8000 з’їжджають з автостради або на неї заїжджають.
Майже 2000 квадратних метрів забороненого лісу доведеться вирубати для будівництва чотирисмугового тимчасового мосту. А також понад 10 000 квадратних метрів змішаного лісу, який розташований здебільшого між автострадою та з’їздом у напрямку Нюрнберга. Площа буде використовуватися перш за все як складський майданчик для будівництва. «Деякі власники ділянок хочуть рубати самі, тому що хочуть зберегти деревину, решту зробимо ми». Ліс потім буде знову висаджений, навіть із частиною оригінального лісового ґрунту, який буде знятий і дбайливо зберігатиметься протягом будівельного періоду, розповів Зебахер.
Однак нові дерева тоді будуть ще дуже маленькими й довго не зможуть слугувати шумозаглушенням, критикував житель Фатерштеттена Міхаель Отт. Інший громадянин також висунув вимогу про шумозахисний кожух для нового мосту. «У принципі дерева не вважаються захистом від шуму», – роз’яснив Зебахер, – «це лише візуальний захист». Оскільки ситуацію з рухом і, отже, також із шумом через будівництво заміни не змінюють, діє збереження наявного положення. Що означає: «Тут захист від шуму не планується». Для деяких громадян це казуїстика, адже будується-то новий міст. Лише протягом будівельного періоду на автостраді та тимчасовому мосту буде обмеження швидкості, яке, напевно, також вплине на шум, відзначив Зебахер. Але лише при розширенні A 99 плануються довгострокові заходи щодо захисту від шуму.
З січня буде закрито прохід для пішоходів та велосипедистів під мостом. Між березнем та травнем 2026 року також буде закрита дорога вздовж B 304. Об’їзд пролягає дорогою вздовж залізничної лінії між станцією приміських поїздів Фатерштеттен та Гар. Маршрут буде відповідним чином облаштований, пообіцяв представник «Автобану». Із громадою Ґрасбрунн та власником дороги «Залізниця» вже провели переговори. Крім того, на висоті Вальдштрассе в Гарі буде встановлено тимчасовий світлофор для поперечного руху. З червня потім має бути придатна для використання пішохідна та велосипедна доріжка завширшки 2,50 метра на тимчасовому мосту.
Улітку потім настане знесення старого мосту. До кінця 2028 року новий міст має бути готовий. Він стане на 50 сантиметрів ширше – через змінені приписи для комбінованих пішохідних та велосипедних доріжок. Заплановані додаткові смуги A 99 уже зараз легко проходять під ним.
Latest Posts
