Немецкий профессиональный союз службы спасения потребовал ввести обязательное использование шлемов для водителей электровелосипедов.
На прокатной станции у озера Шлирзее электровелосипеды (часто называемые e-bikes) стоят в ожидании туристов. В солнечные дни здесь сдают до 40 велосипедов, и примерно 80 процентов арендаторов берут также шлем. Его предоставляют бесплатно и настоятельно рекомендуют, что закреплено и в договоре аренды.
«С электровелосипедами теперь любой может подняться на любую гору, — пояснил Свен Херманн из проката. — Но больше всего аварий происходит при спуске, когда недооценивают скорость и вес велосипеда при торможении. Поэтому я настоятельно рекомендую использовать шлем».
Число аварий растёт, спасатели бьют тревогу
У велосипеда электромотор помогает крутить педали разивая скорость до 25 километров в час, а при спуске она может быть ещё выше. Флориан Майер, врач скорой помощи из Баварского Красного Креста, сталкивался с этим не раз: «Мы видели всё — от простого перелома руки до тяжелейших травм головы».
Подобные повреждения возможны и на обычных велосипедах, но на электровелосипедах их последствия часто тяжелее. Статистика подтверждает тенденцию: по данным МВД, в прошлом году в Баварии погибли 95 велосипедистов, почти половина из них ехала на электровелосипеде.
Немецкий профессиональный союз службы спасения выступил за введение обязательного использования шлемов. Сам Майер, однако, возложил ответственность не на законодателя: «Не всё нужно прописывать законом. Я бы обратился к разуму людей, чтобы они сами заботились о своей безопасности и здоровье».
Велосипедный клуб всегда выступает против обязательного ношения шлемов
В принципе не удивительно, ибо клуб также защизает велосипедную наглость на дорогах, вместо того, чтобы обучать своих членов уважению на дорогах и соблюдению ПДД.
Общий немецкий велосипедный клуб (ADFC) считает шлемы полезными, но обязательное требование отвергает. «Мы выступаем за добровольное использование, потому что шлемы не предотвращают аварии, а лишь защищают в случае падения», — подчеркнула Ева Малинг из ADFC Баварии. По её словам, решать проблему нужно заранее: создавать безопасные маршруты и развивать обучение навыкам езды.
Между личной ответственностью и требованиями
А что думают сами велосипедисты у озера Шлирзее? «На длинные поездки всегда надеваю шлем, но если просто заехать в деревню за покупками — это перебор», — заметил пожилой мужчина у супермаркета. Другая женщина, которая брала напрокат электровелосипед, после раздумий всё же выбрала шлем: «Мы лучше возьмём шлем — хотя бы для спокойствия».
Дискуссия остаётся открытой: обязать или оставить на усмотрение? Ясно лишь одно — тема безопасности при езде на электровелосипедах и дальше будет активно обсуждаться в Баварии.
Latest Posts
