Розенхайм/Мюнхен. Компания Bayerische Regiobahn предупредила о сбоях в движении на важном пригородном маршруте между Мюнхеном и Розенхаймом. Как сообщил репортёр Merkur Йозеф Аметсбихлер, генеральный директор BRB Арнульф Шухман возложил ответственность за текущие проблемы на Deutsche Bahn.
Многочисленные ремонтные работы на линии Мюнхен–Розенхайм стали причиной серьёзных проблем в железнодорожном сообщении.
Генеральный директор BRB Арнульф Шухман раскритиковал несвоевременное информирование и отсутствие планировочной документации от DB InfraGO.
Deutsche Bahn признала, что железнодорожная сеть слишком старая, перегруженная и склонна к сбоям.
Генеральный директор BRB выступил с резкой критикой в адрес организации ремонтных работ
Пассажиры, регулярно пользующиеся маршрутом между Аслингом, Графингом, Мюнхеном и Розенхаймом, хорошо осведомлены о задержках и отменах. Однако в последние недели ситуация на линии значительно ухудшилась. Практически ни один поезд или электричка не следует расписанию. Генеральный директор BRB Арнульф Шухман выразился прямо: «Мы близки к тому, чтобы прекратить движение вообще», — заявил он в пресс-релизе. Речь шла конкретно о линии от Мюнхена-Восточного до Розенхайма, которая в настоящее время страдает из-за ремонтных работ.
Сотрудникам «синих поездов» линий RE5 и RB54 (сообщения между Мюнхеном и Зальцбургом или Куфштайном соответственно) приходится сталкиваться с большим недовольством пассажиров. «Мы едва можем поддерживать железнодорожное движение в таких условиях», — подчеркнул Шухман. При этом он указал, что проводники — не те люди, к которым следует обращаться с претензиями. Проблема кроется в строительной компании железной дороги DB InfraGO.
Информация предоставляется слишком поздно
Шухман обвинил DB InfraGO в том, что критически важная информация поступила перевозчику слишком поздно. В качестве примера он привёл три одновременные ремонтные площадки на линии RE5, которые начались в пятницу, 14 ноября. Ещё в предшествовавшую среду BRB всё ещё не получила документы с расписанием от InfraGO. «Строительные мероприятия такого масштаба обычно требуют двух месяцев на подготовку», — подчеркнул генеральный директор BRB.
Поскольку Deutsche Bahn информирует их всё менее надёжно, BRB вынуждена планировать движение своих поездов и работу персонала, опираясь только на расчётное время движения. «Наше оперативное планирование в настоящее время является лишь приблизительным. Это не преувеличение, а горькая реальность», — отметил Шухман. Когда же заменяющие расписания окончательно утверждаются, они поступают слишком поздно, чтобы их можно было своевременно внести в сложные цифровые информационные системы Deutsche Bahn. Поэтому BRB рекомендовала пассажирам использовать собственные информационные каналы на brb.de, а также каналы WhatsApp и рассылки.
Недостаточная организация и коммуникация
В BRB также признали, что ремонтные работы необходимы. Пути находятся в ветхом состоянии и слишком долго оставались без ремонта. Однако проблема заключается в организации и коммуникации. Ремонтные работы непредсказуемо переносятся с одного дня на другой, другие отменяются в последнюю минуту, а третьи перекрываются по времени. «Надёжное железнодорожное сообщение больше невозможно», — заключил Шухман. «Это неприемлемо как для пассажиров, так и для сотрудников».
Deutsche Bahn просит о понимании
По запросу Deutsche Bahn признала: «Наша железнодорожная сеть слишком старая, перегруженная и подвержена сбоям». Благодаря масштабным инфраструктурным мероприятиям в этом году впервые удалось остановить дальнейшее ухудшение её состояния. Тем не менее, количество ремонтных участков в железнодорожной сети остаётся высоким. Они стараются своевременно информировать затронутые компании и их пассажиров о закрытии линий и других ограничениях. «Мы делаем всё возможное, чтобы оправдать эти ожидания», — заявил корпоративный представитель. «В то же время мы просим о понимании, если это не всегда удаётся достичь при таком множестве строительных строительных мероприятий и возможных задержек».
Одновременно Deutsche Bahn стремится по возможности избегать постоянных ограничений. В следующем году более четырёх миллиардов евро будет направлено в железнодорожную инфраструктуру Баварии. Однако 2028 год станет особенно значимым для железнодорожных пассажиров. Тогда запланирован капитальный ремонт линии Мюнхен–Розенхайм, включая многомесячное полное закрытие.
Latest Posts
