Прессекретар аеропорту детально роз’яснив причини виникнення надзвичайної ситуації, наголосивши, що пріоритетом для всіх служб залишалася безпека пасажирів та екіпажів. Інцидент спровокував ланцюжок затримок, наслідки яких торкнулися тисяч мандрівників, котрі поверталися до Німеччини наприкінці вихідних днів.
Через хибну пожежну тривогу в неділю ввечері в розклад аеропорту Мюнхена довелося внести численні зміни: близько 40 вильотів скасували повністю, а ще 40 літаків, що прибували, перенаправили до інших аеропортів. Як повідомив нашій редакції представник аеропорту Роберт Вільгельм, повітряний рух було повністю зупинено майже на дві години. Цей захід є обов’язковим протоколом безпеки при фіксації будь-яких загроз у зоні управління польотами, оскільки диспетчери не можуть координувати рух лайнерів поза своїми робочими місцями.
Причиною інциденту став різкий запах гару, який співробітники диспетчерської служби вчасно помітили в приміщеннях головної вежі, після чого негайно викликали на місце пожежну службу. Як з’ясувалося під час оперативного огляду, технічним джерелом запаху став несправний приводний ремінь у центральній вентиляційній установці будівлі. На цей час деталь уже успішно замінили техніки аеропорту. Відкритого вогню в будівлі зафіксовано не було, ніхто з присутніх у будівлі не постраждав. Менше з тим, за словами Вільгельма, всі фахівці, які чергували у вежі, пройшли обов’язковий профілактичний медичний огляд для виключення ризику отруєння димом і чадним газом.
Перенаправлення та скасування рейсів
Збій у міжнародному повітряному сполученні виявився суттєвим і вимагав скоординованих дій від диспетчерів сусідніх регіонів: 40 літаків довелося оперативно направити до інших аеропортів. Куди саме летіти в критичній ситуації, авіакомпанії вирішували в індивідуальному порядку, оскільки запасний аеропорт завжди визначається перевізником заздалегідь перед кожним вильотом відповідно до плану польоту.
У підсумку лайнери прийняли аеропорти Нюрнберга, Франкфурта, Штутгарта, Лінца та Праги. Про це також активно писали користувачі на міжнародній платформі Фейсбук, ділячись фотографіями із залів очікування. Втім, 24 з перенаправлених літаків змогли благополучно повернутися до Мюнхена ще вночі, щойно режим надзвичайної ситуації був офіційно скасований керівництвом аеропорту.
Інші внутрішні та міжнародні рейси довелося скасувати повністю через неможливість оперативно перебудувати графік польотів. За даними представника аеропорту, це точково торкнулося приблизно 40 напрямків. Пасажирам, які застрягли в терміналах аеропорту, авіакомпанії запропонували розміщення та нічліг у найближчих готелях за рахунок перевізників.
Однак, як окремо зазначив представник, невелика частина пасажирів свідомо відмовилася від поїздки в готелі і залишилася спати в самому аеропорту, оскільки їхні повторні вильоти були заплановані на ранній ранок, і витрачати час на трансфер було недоцільно.
Робота Мюнхенського аеропорту була призупинена майже на дві години
Наслідки вечірньої події в понеділок уже практично не відчувалися на табло вильотів. У понеділок уранці представник повідомив, що аеропорт почав приймати літаки, які прибувають, рівно о 5 годині ранку, а з 6 години в повному обсязі відновилися вильоти за розкладом.
На цей день заплановано загалом 1 тис. рейсів, і аеропорт працює у звичайному штатному режимі. Окремі скасування, які відбуваються протягом дня, є стандартною операційною ситуацією для об’єкта такого масштабу і не обов’язково безпосередньо пов’язані з недільною подією в диспетчерській.
Евакуація співробітників із диспетчерської вежі розпочалася в неділю близько 20:33, а вже о 22:15 обслуговування пасажирських рейсів відновилося. При цьому адміністрація аеропорту оперативно попередила в мережі про можливі подальші затримки через чергу, що утворилася на злітній смузі.
Щоб відправити і прийняти якомога більше літаків, що накопичилися, дію нічної заборони на польоти, яка зазвичай набирає чинності рівно опівночі, рішенням міністерства продовжили до 01:30. Це дозволило повернути більшу частину пасажирів додому без перенесення рейсів на наступний день.
Серйозні коригування в розкладі
«Після півночі дозвіл на кожен виліт або посадку повітряного судна необхідно в обов’язковому порядку запрашувати у керівництва аеропорту. Потім цей запит передається черговому співробітнику міністерства транспорту, який ухвалює остаточне рішення щодо кожного випадку індивідуально», — детально роз’яснив стандартну процедуру представник аеропорту. У неділю ввечері в ручному режимі таким чином видали 30 спеціальних дозволів на виконання рейсів у нічний час.
У розкладі на табло аеропорту Мюнхена було видно, що багато вечірніх рейсів прибували і відправлялися з істотним запізненням або перенаправлялися до інших міст. До 22 години посадка на затримані рейси поступово відновилася.
Незважаючи на те, що неділя була останнім днем шкільних канікул на П’ятидесятницю в Баварії, загальні наслідки збою вдалося мінімізувати. Представник підкреслив, що основний потік пасажирів, які поверталися з відпочинку, до моменту початку перевірки будівлі вже успішно пройшов через термінали.
Специфіка надзвичайної ситуації в аеропорту Мюнхена
«Локальний перегрів двигунів вентиляції або дрібні технічні поломки обладнання на території комплексу трапляються регулярно. Але з необхідністю повної евакуації диспетчерської вежі ми зіткнулися вперше за дуже довгий період.
Головна технологічна складність тут полягає в тому, що при виході вежі з ладу прийом і відправлення літаків миттєво зупиняються в усьому аеропорту», — підсумував Роберт Вільгельм, підтвердивши, що ця подія стала винятковим випадком у багаторічній практиці роботи, який вимагав ручного управління процесами.
