Жалобы местных жителей и публикации в прессе годами описывали этот участок как одну из самых конфликтных точек мюнхенской пешеходной инфраструктуры. На этой неделе власти города наконец начали устанавливать здесь новые указатели и разметку — но решит ли это проблему до конца, учитывая тенденцию неуважения со стороны велосипедистов к другим участникам движения а также полное игнорирование ими правил дорожного движения, пока не берется утверждать никто, включая саму мэрию.
Решение о начале наведения порядка в тоннеле в Районе Лайм стало результатом работы «круглого стола по Лаймской трубе», в котором участвовали референт по вопросам мобильности, референт по строительству, совет по делам людей с инвалидностью и полиция.
Хотим напомнить, что тоннель в районе Лайм согласно ранее принятому в Мэрии решению имеет статус пешеходного. С другой стороны к тоннелю ведет велосипедная дородка с обоих входов. В самом тоннеле велосипедисты заняли парковкой для велосипеда ровно половину периметра тоннеля, паркуя свои велосипеды у стен, но перпендикулярно стенам тоннеля. Оставшуюся часть пути велосипедисты сами разделили на трассу для велосипедов и отдельно для пешеходов. В то же время на входе в тоннель стоит знак, что это пешеходная зона. Но как известно нашим велосипедистам ни Закон ни ПДД ни знаки не даже удар в ухо не является указом.
Что изменится в переходе
На северной стороне перехода появятся таблички с отметками «25 метров» и «40 метров», обозначающие дистанцию до конца велодорожки, на южной — аналогичная табличка с отметкой «20 метров». У входов в тоннель и в самом тоннеле на ярко-жёлтом фоне будут установлены таблички «Двигаться шагом».
Разметка будет дополнена пиктограммами пешеходов и велосипедистов, а также надпись «Шаговая скорость». По замыслу мэрии, визуальные подсказки должны сработать быстрее, чем текстовые предупреждения: велосипедист якобы должен увидеть специальный символ и конечно же отреагирует автоматически, не тратя время на чтение таблички. И возможно даже выполнит требование.
Наивные работники мэрии, или сами из тех велосипедистов, что нарушают законы Германии — ред
Тоннель с непростой историей
Тоннель на Лайме открылся ещё в 1891 году как замена наземному железнодорожному переезду. Тоннель проходит под железнодорожными путями со стороны Лайма в сторону Нимферурга. Изначально тоннель имел только одну трубу, но с ростом количества автомобилей на дорогах горожане прозвали его «Лаймской ядовитой трубой» — за выхлопные газы, скапливающиеся в якобы замкнутом пространстве. На самом деле в этом тоннеле постоянный сквозняк, и никакие газы там уж точно не скапливаются.
Вторая труба, которую сегодня используют пешеходы и велосипедисты, была построена только в 1988 году. Длина перехода — около 225 метров, и его теснота во многом и стала причиной нынешнего конфликта, созданного велосипедистами.
Велосипедисты — гости на пешеходной территории
Юридически переход уже давно считается тротуаром с табличкой «Велодвижение разрешено». Это означает, что велосипедисты обязаны учитывать интересы пешеходов, не создавать им помех и двигаться со скоростью не выше 5-7 км/ч — то есть практически шагом. Другими словами: велосипедисты имеют право на передвижение в тоннеле, в случае если это движение не мешает пешеходам, и конечно же не имея преимущества в движении и права сигналить другим участникам движения и требовать уступить дорогу.
Чтобы напомнить об этом общепринятом правиле, в ближайшие недели у входов в тоннель повесят специальные баннеры. Осенью здесь пройдёт акция в рамках кампании «Вместе в пути с уваженмем», посвящённая взаимному уважению на дороге. Поможет ли это, когда даже «физическое воспитание» самых наглых из велосипедистов не помогает?
Из перехода убрали брошенные велосипеды
Наконец-то в тоннеле будет наведен порядок и чистота. В июле компания P+R Park & Ride начала проведение акции «Radlramadama», в ходе которой компания должна очистить нелегальные велосипедные стоянки в тоннеле от брошенных и неисправных велосипедов:
- 125 предположительно брошенных велосипедов;
- 1 велосипед, пригодный только на металлолом.
По данным мэрии, это сделает стоянки в переходе более упорядоченными и опрятными. Раньше сваленные у стен рамы и колёса сами по себе сужали и без того тесный проход. С другой стороны мэрия можно сказать узаконила незаконные стоянки вдоль стен в этом тоннеле, и на место брошенных велосипедов придут новые. Ибо велосипедисты уже начали ставить свои велосипеды даже посреди прохода на станцию Пригородной электрички вдалеке от незаконной стоянки.
Постоянное разделение потоков появится не раньше 2028 года
Полностью разделить велосипедное и пешеходное движение в тоннеле физически можно будет только после завершения строительства так называемой «экологической трубы» (Umweltverbundröhre) — ориентировочно в конце 2028 года. Новая труба должна принять на себя часть транспортных потоков.
До этого момента новые знаки и разметка предположительно остаются главным инструментом снижения числа конфликтов между велосипедистами и другими участниками движения. Иными словами, город признал существование проблемы, наконец-то возложил проблему на настоящих виновных, а не как раньше политики выдумывали разные отговорки, почему велосипедисты так себя ведут по отношению к другим. Но в то же время техническое решение проблемы отложено на годы, а нынешнее решение является временной мерой, рассчитанной на несуществующую сознательность велосипедистов, а не на физическое разделение потоков.
Почему это важно
Ситуация в т.н “Лаймской трубе” показывает, с чем вынужден теперь сталкиваться Мюнхен благодаря многолетнему попустительству Мэрии, прислушиванию к активистам, вместо специалистов, а также то, что городские власти хотя и признают существование проблемы, но решать ее в ближайшие годы физически не имеют желания. Видимо наш Мэр очень боится задеть чувства многих членов своей партии, которые и являются теми велосипедистами, которыми возмущается весь Лайм и не только.
Пространство, спроектированное более века назад под совсем другие задачи, вынуждено сегодня вмещать пешеходов и велосипедистов. И все бы ничего, если бы не асоциальное а порой и криминальное поведение велосипедистов. Пока капитальная реконструкция тоннеля не будет завершена, разметка и таблички остаются единственным доступным но скорее всего не эффективным инструментом.
В Мэрии назвали нынешние меры важным шагом к тому, чтобы велосипедисты внимательнее относились к пешеходам в переходе. За проблемной ситуацией продолжат наблюдать и после завершения работ — особенно наши журналисты. Установку предупреждающих знаков намеренно запланировали на время каникул, когда трафик в переходе меньше обычного, — это должно снизить количество неудобств для всех участников движения.
Источник: мэрия Мюнхена (Landeshauptstadt München)
