Несмотря на значимость технологического обновления для транспортной сети города, пассажирам предстоит пережить двухнедельный период перебоев в движении поездов, связанных с переходом на новое оборудование.
Старая система 1971 года уступает место современной, но требует временного закрытия линий
Компания Deutsche Bahn готовится к запуску современного электронного релейного узла, который заменит устаревшую механическую систему, действующую с 1971 года. За последние годы она стала источником регулярных технических сбоев. После двух переносов сроков запуск назначен на 26 июня, когда на торжественной церемонии ожидаются премьер-министр Баварии Маркус Зёдер и представитель Deutsche Bahn по вопросам инфраструктуры Бертольд Хубер.
До официального открытия техническим специалистам и пассажирам предстоит преодолеть непростой период перехода.
Первый этап ограничений затрагивает ключевые маршруты S-Bahn
Смена систем начинается в пятницу в 22:30. На это время будет полностью приостановлено движение на центральной линии S-Bahn, а также на станциях Ostbahnhof, Riem, Trudering, Giesing и Johanneskirchen. Полная остановка продлится до 5:00 утра субботы. Затем начнётся второй этап, предусматривающий ограниченное движение. Поезда S2 и S3 будут курсировать между станциями Laim и Isartor, тогда как другие маршруты будут завершаться раньше обычного — на станциях Pasing (S6, S8), Heimeranplatz (S4) или Hauptbahnhof (S1).
Новые центры управления и масштабное тестирование уже в работе
В рамках проекта построены два новых здания ESTW: одно на станции Ostbahnhof, которое будет обслуживать первую линию S-Bahn, второе — на Leuchtenbergring, ответственное за восточное направление. Планируемая ко вводу через десять лет вторая линия S-Bahn также будет управляться через эту систему.
Перед вводом в эксплуатацию предусмотрено около 8 000 часов испытаний. Команды проверяют стрелки, сигналы и соединения с центром управления на Donnersbergerbrücke, расположенным в круглом здании, напоминающем по форме НЛО. В отличие от прежнего оборудования, где требовалось постоянное дежурство персонала, новая система будет управляться удалённо, за исключением экстренных ситуаций.
Частичное восстановление движения начнётся 13 июня
Третий этап начнётся в пятницу, 13 июня, в 5:00 утра — планируется полное открытие путей. Тем не менее, движение поездов S-Bahn останется ограниченным примерно на 25 %, по данным Deutsche Bahn. Линии S1 и S5 пока не будут проходить через центральный тоннель. Дополнительные поезда S2, S3 и S8, курсирующие с интервалом в 10 минут, временно отменены.
Ожидается, что линия S1 вернётся к нормальной работе через тоннель к 16 июня. Полное восстановление расписания, включающее до 1 300 рейсов в день, запланировано на четверг, 19 июня.
Ожидания от новой системы сигнализации остаются сдержанными
Главный вопрос — приведёт ли новая система к существенному росту надёжности перевозок. В 2024 году пунктуальность поездов S-Bahn достигла рекордно низкого уровня: лишь 87 % поездов прибыли с опозданием не более шести минут, причём в часы пик и на отдельных маршрутах ситуация была ещё хуже. По данным отчёта Bayerische Eisenbahngesellschaft, 60 % задержек были вызваны инфраструктурными проблемами — неисправностями путей, сигналов, стрелок и систем безопасности.
Депутат земельного парламента от СДПГ Маркус Риндершпахер сообщил, что только в 2021 году было зафиксировано 1 500 инцидентов, связанных с сигнализацией и безопасностью, из них 140 — непосредственно на устаревшей системе Ostbahnhof. Ожидается, что внедрение ESTW сократит число таких сбоев примерно на 10 %. Хотя это и положительный результат, он не представляет собой радикального улучшения для железнодорожной сети города.
Старая система продолжит использоваться для движения поездов дальнего следования
Несмотря на обновление, прежняя релейная система остаётся в эксплуатации для управления движением поездов дальнего следования через станцию Ostbahnhof, поскольку часть путей пока не подключена к новой системе.
Latest Posts
