Особенно сильно пострадала автомобильная отрасль, где за двенадцать месяцев исчезло около 51 500 рабочих мест, что составляет почти семь процентов от общего числа занятых. По данным аналитиков, ни одна другая отрасль не понесла таких масштабных потерь.
Затяжной экономический кризис привёл к новым потерям в промышленности. Анализ консультационной компании EY, с которым ознакомилось информационное агентство dpa, показал: в автомобильной индустрии за год число сотрудников сократилось примерно на 51 500. Таким образом, именно этот сектор оказался под ударом сильнее других.
К 30 июня в промышленности работали 5,42 миллиона человек — это на 2,1 процента меньше, чем годом ранее. В целом, согласно исследованию, основанному на данных Федерального статистического ведомства, за год исчезло около 114 000 рабочих мест. В сравнении с 2019 годом, то есть до пандемии, число работников сократилось даже на 245 000 человек, что соответствует падению на 4,3 процента.
Снижение наблюдается и в доходах предприятий. Во втором квартале промышленная выручка уменьшилась на 2,1 процента, что стало восьмым последовательным кварталом падения. Исключение составила лишь электроиндустрия. Автомобильные компании, которые одновременно сталкиваются с проблемами сбыта, ростом конкуренции со стороны Китая и переходом на электромобили, сообщили о падении выручки на 1,6 процента.
Немецкая промышленность страдает не только от высоких цен на энергоносители, роста бюрократической нагрузки и слабого спроса на внутреннем рынке, но и от международных торговых конфликтов. «Сильное сокращение экспорта в США в последнее время нанесло немецкой промышленности ощутимый удар», – отметил Ян Брохилькер, управляющий партнёр EY.
Введённые администрацией Дональда Трампа штрафные пошлины делают немецкие товары дороже в Соединённых Штатах, даже если Европейскому союзу удаётся добиваться последующих уступок по ставкам. Дополняет картину снижение экспорта в Китай, где автопроизводители из Германии сталкиваются с возрастающей конкуренцией со стороны азиатских компаний.
Под давлением этих факторов предприятия уже начали реализовывать жёсткие меры. Крупные производители, такие как Mercedes-Benz и Volkswagen, а также поставщики Bosch, Continental и ZF, объявили о программах сокращения расходов. Porsche планирует в значительной степени свернуть деятельность своей дочерней компании Cellforce, занимающейся выпуском аккумуляторов. «Резкое падение прибыли, избыточные мощности и ослабление внешних рынков делают масштабное сокращение рабочих мест неизбежным – особенно в Германии, где сосредоточены ключевые управленческие, административные и исследовательские подразделения», – пояснил Брохилькер.
Сложности испытывают и другие отрасли. В машиностроении за год исчезло более 17 000 рабочих мест, в металлургии – около 12 000. В химической и фармацевтической промышленности потери оказались значительно меньше.
Текущая ситуация вызвала дискуссию о будущем Германии как промышленной державы. Некоторые наблюдатели уже говорят о начале деиндустриализации. Однако если рассматривать более длинный период, то картина выглядит менее драматично: по данным Федерального статистического ведомства, к концу 2024 года количество занятых в промышленности было на 185 000 человек, или на 3,5 процента, выше, чем десять лет назад.
Тем не менее для молодых специалистов перспективы остаются сложными. «Автомобильная промышленность и машиностроение сегодня нанимают значительно меньше молодых работников, чем раньше», – отметил Брохилькер. По его словам, особенно инженерам предстоит столкнуться с трудностями при поиске работы. Многие выпускники вузов будут вынуждены искать новые направления. «Мы увидим рост безработицы среди выпускников – явление, которого Германия долгое время не знала».
С информацией агентства dpa.
Latest Posts
