Символический характер этого шага очевиден: город владеет лишь 23 процентами акций компании-оператора аэропорта, тогда как контрольный пакет принадлежит земле Бавария и федеральному правительству, а значит формального большинства голосов у мюнхенской стороны нет.
Тем не менее позиция обербургомистра обозначила линию противостояния между городским руководством и федеральными властями по одному из самых чувствительных вопросов миграционной политики Германии.
Терминал рассчитан более чем на десятикратный рост депортаций
Федеральная полиция планирует построить в аэропорту Мюнхена новый терминал для так называемых возвратных рейсов — специализированных перевозок лиц, подлежащих депортации. По собственным данным полиции, с осени 2028 года объект сможет обеспечивать до 100 депортаций в сутки. Ведомство подчёркивает, что эта цифра — верхний предел мощности, а не показатель, который планируется достигать постоянно.
Строительство объясняют необходимостью упорядочить процедуру депортаций, которая сейчас проходит одновременно в разных точках аэропорта, что создаёт логистические и организационные сложности для федеральной полиции.
Заявленная мощность терминала значительно превышает нынешние показатели. В 2025 году из Мюнхена были депортированы около 2,5 тыс человек. Новый терминал при выходе на максимальную мощность способен обслуживать более чем в десять раз больше депортаций в год — эта диспропорция и стала главным аргументом критиков проекта.
Краузе в комментарии изданию Abendzeitung заявил, что не хочет превращения Мюнхена в узловой пункт депортаций для Германии или всей Европы. По его мнению, заявленные размеры терминала указывают на то, что через него планируют направлять не только рейсы из Баварии или остальной Германии, но и из других европейских стран. Депортации в подобном масштабе, добавил обербургомистр, не должны становиться частью бизнес-модели мюнхенского аэропорта.
Более 50 организаций требуют остановить проект
Фракция «Зелёные / Розовый список» в городском совете Мюнхена поддержала намерение обербургомистра. Председатель фракции Клара Нитше во вторник признала, что голос против в наблюдательном совете не остановит реализацию проекта, поскольку решение фактически находится в руках земли и федерального центра.
Нитше назвала строительство терминала дорогостоящей символической политикой без реальной цели, отметив, что на фоне снижающегося числа обращений за убежищем в Германии заявленные масштабы объекта избыточны и не соответствуют актуальной миграционной статистике.
Фракции «Зелёных» и «Левых» в горсовете уже в июле 2025 года требовали от тогдашнего обербургомистра Дитера Райтера (СДПГ) воспрепятствовать строительству. Годом ранее с аналогичным призывом к прежнему руководству города обращалась и нынешняя фракция. Против реализации проекта также выступают более 50 организаций, среди которых Баварский совет по делам беженцев и Greenpeace.
Историческая справка: миграционная повестка Краузе
Доминик Краузе, физик по образованию и многолетний член горсовета Мюнхена, победил на выборах обербургомистра в марте 2026 года, обойдя во втором туре многолетнего градоначальника от СДПГ Дитера Райтера и завершив более чем 70-летнее доминирование социал-демократов в городской ратуше. Предвыборная кампания Краузе строилась на теме доступного жилья — прежде всего на обещании построить 50 тыс новых квартир, — а также на курсе транспортной реформы и сокращении бюрократии. Вопрос миграции при этом не был центральным пунктом его программы, однако занимал заметное место в его публичной риторике.
В инаугурационной речи 11 мая 2026 года новый обербургомистр отдельно подчеркнул, что почти половина жителей Мюнхена имеют миграционные корни или не имеют немецкого гражданства, назвал их полноценной частью городского сообщества и пообещал противостоять любым попыткам их обесценивания или исключения из общественной жизни — независимо от того, с какой политической стороны такие попытки будут исходить. Нынешняя позиция Краузе по терминалу для депортаций логично продолжает эту линию, обозначенную им ещё до вступления в должность.
Противостояние вокруг терминала отражает более широкий конфликт компетенций между муниципалитетом и федеральными структурами в вопросах миграционной политики Германии. Даже при символическом характере голосования в наблюдательном совете аэропорта, позиция Краузе способна усилить давление на федеральную полицию и правительство Баварии, тем более что её поддерживают городской совет и широкая коалиция правозащитных организаций.
Окончательное решение по проекту, однако, остаётся за акционерами, обладающими контрольным пакетом, — то есть за землёй Бавария и федеральным правительством.
