Пилотный проект, реализуемый на участке автобана A6 рядом с городом Amberg, предусматривает встраивание индуктивных зарядных катушек прямо в дорожное покрытие. На первых порах эта инновационная технология будет доступна только для специально переоборудованных транспортных средств.
Зарядка на ходу может изменить всю инфраструктуру электромобилей
Несмотря на активное развитие зарядной инфраструктуры в Баварии, автомобильная отрасль продолжает указывать на неравномерность её распределения по регионам. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) подчёркивает необходимость дальнейшего улучшения ситуации. Концепция зарядки во время движения способна существенно снизить зависимость от стационарных зарядных станций. Теперь эта идея переходит из теории в практику.
Тестовый участок автобана оснащён встроенными зарядными катушками
Зона испытаний расположена на северной полосе движения A6, рядом с зоной отдыха Oberpfälzer Alb Nord. Руководство научной частью проекта осуществляет кафедра автоматизации производства и производственных систем Университета Фридриха-Александра в Эрлангене и Нюрнберге (FAU). Хотя участок дорожных работ составляет 5,7 километра, индуктивная система будет встроена лишь на нескольких сотнях метров новой дороги.
Принцип индуктивной зарядки схож со смартфонами — только в масштабе автомагистрали
По словам Флориана Риша из FAU, принцип действия системы аналогичен беспроводной зарядке мобильных телефонов, но реализован в куда большем масштабе. Катушки, вмонтированные в дорожное полотно, создают магнитное поле, которое улавливается приёмной катушкой под днищем автомобиля. Полученная энергия преобразуется в электричество и направляется на питание мотора или зарядку аккумулятора. Технология работает даже при нескольких сантиметрах зазора между машиной и дорогой — на полной скорости движения.
Технология пока несовместима с серийными электромобилями
Использование такой системы невозможно на стандартных электромобилях — для зарядки требуется установка специальной приёмной катушки под корпусом автомобиля. В настоящее время такое оборудование недоступно на коммерческом рынке, поэтому по экспериментальному участку смогут проезжать только переоборудованные тестовые машины.
Первые испытания на дороге запланированы на конец лета
Строительная фаза стартует в мае, а первые тестовые заезды запланированы на конец июля или начало августа. Главной целью проекта станет оценка технической реализуемости, эффективности и рентабельности новой системы. Проект реализуется при участии консорциума университетов, частных компаний и государственных учреждений. На тестовую фазу предусмотрено финансирование в размере 8 миллионов евро, предоставленное Федеральным министерством экономики и компанией Autobahn GmbH.
Развитие зарядной инфраструктуры в Германии продолжается
По состоянию на 1 мая 2025 года Федеральное сетевое агентство зарегистрировало 128 198 общественных стандартных зарядных пунктов и 38 669 станций быстрой зарядки. Цель федерального правительства — достичь одного миллиона зарядных пунктов к 2030 году для обслуживания предполагаемых 15 миллионов электромобилей. Однако текущие темпы роста ставят достижение этой цели под сомнение.
Немецкая ассоциация энергетики и водного хозяйства (BDEW) подчёркивает, что существующая сеть пока не испытывает перегрузок. Более того, мощность зарядных станций стабильно растёт, что в перспективе может снизить потребность в их количестве за счёт сокращения времени зарядки.
Институт Fraunhofer по технологии производства и передовым материалам (IFAM) отмечает, что ключевыми точками зарядки остаются частные дома и рабочие места. В связи с этим институт рекомендует сделать приоритетом финансовую поддержку домашней и офисной зарядной инфраструктуры.
Динамика роста зарядной инфраструктуры
| Дата | Стандартные зарядки | Быстрые зарядки |
|---|---|---|
| 1 августа 2022 | 55 570 | 10 231 |
| 1 января 2023 | 67 288 | 13 253 |
| 1 января 2024 | 98 216 | 25 233 |
| 1 сентября 2024 | 114 794 | 31 063 |
| 1 мая 2025 | 128 198 | 38 669 |
Пилотный проект в Баварии является частью более широкой стратегии по улучшению доступности и практичности электрического транспорта, расширяя горизонты возможностей для будущей мобильности.
Latest Posts
