Пресс-секретарь аэропорта подробно разъяснил причины возникновения чрезвычайной ситуации, подчеркнув, что приоритетом для всех служб оставалась безопасность пассажиров и экипажей. Инцидент спровоцировал цепочку задержек, последствия которых коснулись тысяч путешественников, возвращавшихся в Германию в конце выходных дней.
Из-за ложной пожарной тревоги в воскресенье вечером в расписание аэропорта Мюнхена пришлось внести многочисленные изменения: около 40 вылетов отменили полностью, а еще 40 прибывающих самолетов перенаправили в другие аэропорты. Как сообщил нашей редакции представитель аэропорта Роберт Вильгельм, воздушное движение было полностью остановлено почти на два часа. Данная мера является обязательным протоколом безопасности при фиксации любых угроз в зоне управления полетами, поскольку диспетчеры не могут координировать движение лайнеров вне своих рабочих мест.
Причиной инцидента стал резкий запах гари, который сотрудники диспетчерской службы вовремя заметили в помещениях главной башни, после чего незамедлительно вызвали на место пожарную службу. Как выяснилось в ходе оперативного осмотра, техническим источником запаха стал неисправный приводной ремень в центральной вентиляционной установке здания. К настоящему времени деталь уже успешно заменили техники аэропорта. Открытого огня в здании зафиксировано не было, никто из присутствующих в здании не пострадал. Тем не менее, по словам Вильгельма, все дежурившие в башне специалисты прошли обязательный профилактический медицинский осмотр для исключения риска отравления дымом и угарным газом.
Перенаправление и отмена рейсов
Сбой в международном воздушном сообщении оказался существенным и потребовал скоординированных действий от диспетчеров соседних регионов: 40 самолетов пришлось оперативно направить в другие аэропорты. Куда именно лететь в критической ситуации, авиакомпании решали в индивидуальном порядке, так как запасной аэропорт всегда определяется перевозчиком заранее перед каждым вылетом в соответствии с планом полета.
В итоге лайнеры приняли аэропорты Нюрнберга, Франкфурта, Штутгарта, Линца и Праги. Об этом также активно писали пользователи на международной платформе Фуйсбук, делясь фотографиями из залов ожидания. Впрочем, 24 из перенаправленных самолетов смогли благополучно вернуться в Мюнхен еще ночью, как только режим чрезвычайной ситуации был официально отменен руководством аэропорта.
Другие внутренние и международные рейсы пришлось отменить полностью из-за невозможности оперативно перестроить график полетов. По данным представителя аэропорта, это точечно коснулось примерно 40 направлений. Пассажирам, застрявшим в терминалах аэропорта, авиакомпании предложили размещение и ночлег в ближайших гостиницах за счет перевозчиков.
Однако, как отдельно отметил представитель, небольшая часть пассажиров сознательно отказалась от поездки в отели и осталась спать в самом аэропорту, так как их повторные вылеты были запланированы на раннее утро, и тратить время на трансфер было нецелесообразно.
Работа Мюнхского аэропорта была приостановлена почти на два часа
Последствия вечернего происшествия в понедельник уже практически не ощущались на табло вылетов. В понедельник утром представитель сообщил, что аэропорт начал принимать прибывающие самолеты ровно в 5 часов утра, а с 6 часов в полном объеме возобновились вылеты по расписанию.
На этот день запланировано в общей сложности 1 тыс. рейсов, и аэропорт работает в обычном штатном режиме. Отдельные отмены, которые происходят в течение дня, являются стандартной операционной ситуацией для объекта такого масштаба и не обязательно напрямую связаны с воскресным происшествием в диспетчерской.
Эвакуация сотрудников из диспетчерской башни началась в воскресенье около 20:33, а уже в 22:15 обслуживание пассажирских рейсов возобновилось. При этом администрация аэропорта оперативно предупредила в сети о возможных дальнейших задержках из-за образовавшейся очереди на взлетной полосе.
Чтобы отправить и принять как можно больше скопившихся самолетов, действие ночного запрета на полеты, который обычно вступает в силу ровно в полночь, решением министерства продлили до 01:30. Это позволило вернуть большую часть пассажиров домой без переноса рейсов на следующий день.
Серьезные корректировки в расписании
«После полуночи разрешение на каждый вылет или посадку воздушного судна необходимо в обязательном порядке запрашивать у руководства аэропорта. Затем данный запрос передается дежурному сотруднику министерства транспорта, который принимает окончательное решение по каждому случаю индивидуально», — подробно разъяснил стандартную процедуру представитель аэропорта. В воскресенье вечером в ручном режиме таким образом выдали 30 специальных разрешений на выполнение рейсов в ночное время.
В расписании на табло аэропорта Мюнхена было видно, что многие вечерние рейсы прибывали и отправлялись с существенным опозданием либо перенаправлялись в другие города. К 22 часам посадка на задержанные рейсы постепенно возобновилась.
Несмотря на то, что воскресенье было последним днем школьных каникул на Пятидесятницу в Баварии, общие последствия сбоя удалось минимизировать. Представитель подчеркнул, что основной поток возвращающихся с отдыха пассажиров к моменту начала проверки здания уже успешно прошел через терминалы.
Специфика чрезвычайной ситуации в аэропорту Мюнхена
«Локальный перегрев двигателей вентиляции или мелкие технические поломки оборудования на территории комплекса случаются регулярно. Но с необходимостью полной эвакуации диспетчерской башни мы столкнулись впервые за очень долгий период.
Главная технологическая сложность здесь заключается в том, что при выходе башни из строя прием и отправка самолетов мгновенно останавливаются во всем аэропорту», — заключил Роберт Вильгельм, подтвердив, что данное происшествие стало исключительным случаем в многолетней практике работы, потребовавшим ручного управления процессами.
