Это объяснил представитель «Автобана» Йозеф Зебахер на презентации планов по строительству нового моста на собрании жителей Фатерштеттена. Поскольку состояние 52-летнего моста не допускает отсрочек.
«Имеются серьезные повреждения, в настоящее время опасности для движения нет, но существует настоятельная необходимость в действиях». Поэтому участок моста уже закрыли для тяжелых грузовиков. Действовать можно как раз еще вовремя, отметил Зебахер. «Сейчас у нас еще есть время, чтобы организовать это солидно».
В декабре затем будут проведены приготовления для временного объезда. Он расположен к югу от существующего моста. При строительстве к северу пришлось бы закрыть и съезды с развязки. А закрыть участок B 304 полностью на месяцы для сноса и нового строительства было бы немыслимо. «Это относительно важный мост, испытывающий сильную транспортную нагрузку». Ежедневно здесь перемещается около 38 000 транспортных средств. Как минимум 8000 съезжают с автомагистрали или на нее заезжают.
Почти 2000 квадратных метров запретного леса придется вырубить для строительства четырехполосного временного моста. А также свыше 10 000 квадратных метров смешанного леса, который расположен в основном между автомагистралью и съездом в направлении Нюрнберга. Площадь будет использоваться прежде всего как складская площадка для строительства. «Некоторые владельцы участков хотят рубить сами, потому что хотят сохранить древесину, остальное сделаем мы». Лес потом будет вновь высажен, даже с частью оригинальной лесной почвы, которая будет снята и бережно храниться в течение строительного периода, рассказал Зебахер.
Однако новые деревья тогда будут еще очень маленькими и долго не смогут служить шумоподавлением, критиковал фатерштеттенец Михаэль Отт. Другой гражданин потребовал также шумозащитный кожух для нового моста. «В принципе деревья не считаются защитой от шума», – разъяснил Зебахер, – «это лишь визуальная защита». Поскольку ситуацию с движением и, следовательно, также с шумом из-за строительства замены не меняют, действует сохранение существующего положения. Что означает: «Здесь защита от шума не планируется». Для некоторых граждан это крючкотворство, ведь строится-то новый мост. Только в течение строительного периода на автомагистрали и временном мосту будет ограничение скорости, которое наверняка также повлияет на шум, отметил Зебахер. Но лишь при расширении A 99 планируются долгосрочные меры по защите от шума.
С января будет закрыт проход для пешеходов и велосипедистов под мостом. Между мартом и маем 2026 года также будет закрыта дорога вдоль B 304. Объезд пролегает по дороге вдоль железнодорожной линии между станцией пригородных поездов Фатерштеттен и Хар. Маршрут будет соответствующим образом обустроен, пообещал представитель «Автобана». С общиной Грасбрунн и владельцем дороги «Железная дорога» уже провели переговоры. Кроме того, на высоте Вальдштрассе в Харе будет установлен временный светофор для поперечного движения. С июня затем должна быть пригодна для использования пешеходная и велосипедная дорожка шириной 2,50 метра на временном мосту.
Летом затем последует снос старого моста. До конца 2028 года новый мост должен быть готов. Он станет на 50 сантиметров шире – из-за измененных предписаний для комбинированных пешеходных и велосипедных дорожек. Запланированные дополнительные полосы A 99 уже сейчас легко проходят под ним.
Latest Posts
