В пятницу, накануне публикации финотчета для рынка ценных бумаг, из кругов компании стало известно, что концерн намерен сократить пятую часть рабочих мест в административном аппарате в ближайшие годы. Также концерн из индекса MDax в Мюнхене представит среднесрочные финансовые цели.
Сколько именно рабочих мест затрагивается и какие части концерна затронуты, изначально оставалось неясным, но, по имеющимся сведениям, под угрозой могли оказаться около 3 000–4 000 рабочих мест. Компания не стала комментировать эти сообщения. В концерне на последний момент работало около 103 000 сотрудников. В текущем году менеджмент проявлял оптимизм. Операционная прибыль до особых статей (скорректированный Ebit) должна, как и планировалось, значительно превысить прошлогоднее значение в 1,6 миллиарда евро.
Одновременно в этот вторник (30 сентября) завершается опрос членов профсоюза пилотов Vereinigung Cockpit (VC). Он призвал своих членов в основном обществе Lufthansa и дочерней компании по грузоперевозкам Lufthansa Cargo принять решение о трудовом споре.
По данным VC, для проведения забастовок требуется согласие не менее 70 процентов имеющих право голоса. Воздержавшиеся или не участвовавшие засчитываются как голоса «против».
Маловероятно, что профсоюз сразу после подведения итогов назовёт дату забастовки. В предыдущих спорах VC после завершения опроса членов профсоюза чаще давала противоположной стороне ещё одну возможность представить новое предложение.
Тупиковый спор о корпоративном пенсионном обеспечении
По существу речь идёт о корпоративных пенсиях и правах на переходное пенсионное обеспечение около 4 800 пилотов. Профсоюз требует значительно более высоких взносов работодателя в пенсионные фонды. В семи раундах переговоров по этой теме стороны не смогли прийти к согласию.
Глава основного бренда Lufthansa Airlines Йенс Риттер во время проводимого опроса снизил ожидания профсоюза. «Наша экономическая эффективность просто не позволяет никаких дополнительных нагрузок», — сообщил Риттер в интервью, опубликованном Lufthansa для внутреннего пользования. «У нас нет и в помине денег на дальнейшее улучшение и без того очень хорошего корпоративного пенсионного обеспечения».
Требование VC «просто неподъёмно»
Нынешнее требование VC означало бы «ежегодный рост затрат на корпоративное пенсионное обеспечение пилотов-классиков Lufthansa до 228 миллионов евро», подсчитал Риттер. «Это было бы более чем удвоением. Выполнение этого требования было бы не только безответственным для нашей авиакомпании, но и просто неподъёмным. Тогда не оставалось бы альтернативы, кроме как перевести дополнительные самолёты в более прибыльные авиапредприятия».
Риттер по-прежнему выражал готовность к диалогу и предупредил об эскалации: «Мы должны продолжать совместно искать пути, чтобы предотвратить дальнейшее обострение. В нашем финансовом положении забастовка лишь сократила бы пространство для решений».
Грозит ли авиакомпании новая волна трудовых споров?
Lufthansa одновременно угрожают новые неприятности на других фронтах переговоров по тарифным соглашениям: профсоюз подразделения Ufo недавно объявил о провале переговоров с руководством концерна о всеобщем тарифном решении для бортпроводников в Lufthansa, Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines и Discover Airlines в начале этой недели. Теперь Независимая организация бортпроводников (Ufo) намерена добиться выполнения своих требований для сотрудников кабинных экипажей отдельных авиакомпаний в рамках независимых друг от друга переговоров.
Latest Posts
