Городские власти Мюнхена согласовали проект строительства современной подземной велосипедной парковки рядом с Hauptbahnhof. Новое сооружение планируется разместить в существующем подземном комплексе U-Bahn линий U1 и U2. Доступ к парковке будет организован через лифты вместо традиционных пандусов, что, по замыслу разработчиков, позволит сэкономить пространство на поверхности.
Текущая ситуация с велопарковками у вокзала
В настоящее время велопарковка у Hauptbahnhof вызывает серьёзные нарекания со стороны горожан и гостей города. Из-за строительных работ количество доступных мест ограничено, что регулярно приводит к хаотичной парковке велосипедов и затрудняет передвижение пешеходов.
Ещё в декабре городские власти договорились о разработке экономически оправданного решения. Первоначальный план предусматривал размещение парковки непосредственно под новым зданием вокзала, однако от него отказались, поскольку это потребовало бы выплаты высоких арендных платежей компании Deutsche Bahn. Взамен специалисты Mobilitätsreferat предложили реализовать проект в строении подземки.
Технические детали будущей парковки
Предпочтение отдано варианту, предусматривающему около 1260 парковочных мест на втором подземном уровне. Доступ к ним обеспечат пять лифтов, четыре из которых будут предназначены для велосипедистов, а пятый — для служебного использования Stadtwerke.
Для сокращения времени ожидания планируется установка грузовых лифтов большой вместимости, рассчитанных на перевозку до четырёх человек с велосипедами. На поверхности у Bahnhofsplatz лифтовые шахты будут сгруппированы в три компактных блока, что обеспечит сохранение открытого пространства и позволит благоустроить территорию.
Зависимость реализации от сроков строительства вокзала
Несмотря на утверждение проекта, его реализация напрямую зависит от сроков завершения строительства нового Hauptbahnhof, которое, как ожидается, растянется на несколько лет.
На время продолжения строительных работ в конце января городские власти приняли решение о создании дополнительных временных велопарковок. Так, пешеходный тоннель на пересечении Arnulfstraße и Seidlstraße будет переоборудован в Bike+Ride-зону на 350 мест. Ещё 300 мест появятся в рамках пилотного проекта в паркинге на Marsstraße — там будет организована пятигодичная программа размещения велосипедов.
Критика со стороны оппозиции
Несмотря на одобрение со стороны большинства, проект вызвал недовольство оппозиции. Представитель FDP Фритц Рот подверг критике высокую стоимость строительства — 27,79 миллиона евро. По его мнению, количество создаваемых парковочных мест несоразмерно затратам. Он отметил, что данная подземная парковка не отвечает потребностям современных деловых путешественников и будет востребована лишь ограниченным кругом пользователей.
Тем не менее, сторонники проекта, включая представителя партии Grünen Пауля Бикельбахера, уверены, что новое решение повысит удобство пересадки для жителей и гостей города: «Bike+Ride — отличное сочетание. Мюнхенцы смогут доехать до вокзала на велосипеде, оставить его в безопасном месте и пересесть на поезд. Для пассажиров, направляющихся в центр города, это тоже очень удобно».
Latest Posts
